Motor V8 2000cc Hasil Karya Mekanik MotoGP Suaranya Mengintimidasi !

Mantan Mekanik F1 dan MotoGP

Ketika dunia mesin menjadi pilihan seorang dia tidak akan bisa berhenti berkarya. Seperti yang dilakukan Pat Maloney(Australia). Setelah dia berhenti dari pekerjaan sebagai mekanik di Superbike, MotoGP dan di F1, Maloney meracik sebuah sepeda motor dengan spek yang bikin merinding. Mesin yang digunakan bertype V dengan delapan silinder. Dia beri nama PGM V8. Motor V8 2000cc hasil karya mekanik MotoGP suaranya mengintimidasi (simak videonya di akhir tulisan)

Part Yamaha R1 tahun 2000

Saat pertama kali memulainya memakai dua baris silinder Kawasaki ZX-7RR namun hanya menghasilkan mesin 1500cc. Kemudian dia memakai Yamaha R1 tahun 2000-an . Dan keputusan akhirnya akanm meracik mesin 2000cc V- 8 dengan tujuan hasilkan tenaga badak. Barisan silinder Yamaha R1 tadi digabungkan dengan blok mesin dengan type 90 derajat dengan Flat-Plane Crankshaft di dalamnya.
Motor PGM V-8 diklaim hasilkan power yang mengerikan yaitu 334 hp pada putaran mesin 12.800 rpm. Sedangkan Torsi puncaknya pada 157,8 lb-ft di 9500 rpm. Perakitan gearbox infonya sangat rumit dan merepotkan, karena poros kopling(clutch shaft) dan output shaft nya harus diputar ke bagian belakang silinder mesin dan sedikit digeser ke kiri.

FLAT PLANE CRANKSHAFT Vs CROSS PLANE CRANKSHAFT

Suspensi Ohlins

Suspensi menggunakan merk Ohlins, dengan garpu depan seri FGRT301 diameter 48mm dan belakang gunakan TTX36. Velg roda Marchesini dengan perangkat penghenti laju Brembo dua kaliper GP4 berlapis nikel dipadu dengan cakram 320mm(depan), di bagian belakang caliper nikel Brembo P4-34 dan rotor 220mm. Bagian corong knalpot dipercayakan merk Akropovic berbahan titanium.

Harga PGM V8

Dengan penampakan yang super premium dan tenaga mengerikan motor monster PGM V8 ini dibanderol $ 180.000 atau setara dengan 2,4 Milyar ..

Berikut Video raungan mesin PGM V8

Spesifikasi PGM V8

PGM V-8 Specifications
Tipe Mesin	Radiator, DOHC, 5 valve per cylinder, 90-degree V-8
Kubikasi	1996 cc
Rasio Kompresi	13 :1
Power	334 hp @ 12,800 rpm
Torsi	214Nm @ 9,500 rpm
Bore x stroke:	77 x 54mm
Sistim bahan bakar	8 x 45mm Mikuni Drive-By-Wire throttle bodies
Engine Management	Motec M130 ECU and software
Exhaust	2 x 4-2-1 titanium
Transmisi	Six-speed sequential gearbox
Kopling	Wet, multi-plate
Final Drive	Chain (17/45)
Suspensi depan	Ohlins FGRT301 48mm inverted fork, fully adjustable
Suspensi belakang	Ohlins TTX Mk2 shock, with custom link
Ban depan	17.0 x 3.50 Marchesini 10 spoke, forged aluminium 120/70ZR-17 Michelin Pilot Power 3
Ban belakang:	17.0 x 6.00 Marchesini 10 spoke, forged aluminium 190/50ZR-17 Michelin Pilot Power 3
Rem Depan:	Brembo GP4 nickel-plated calipers, 320mm discs
Rem Belakang:	Brembo P4-34 nickel-plated caliper, 220mm disc
Berat:	242 kg
Wheelbase:	1540mm
Seat Height:	840mm
Tangki	16.5 liter