RiderTua.Com— Mendapati motor  GSX-RR terbaru mereka yang masih belum siap diberi kekuatan penuh akan powernya Tim Ecstar Suzuki  khususnya Davide Brivio merasa akan menemukan kesulitan atau lebih tepatnya sebuah tantangan….
Sirkuit dengan lintasan lurus-straights nan panjang dan mempunyai karakter cepat akan membutuhkan top speed dan Suzuki masih belum bisa atau belum saatnya dibuat kencang karena masalah stabilitas dan daya tahan motornya belum 100% terpenuhi… jika dipaksakan justru akan menuai hasil buruk atau kejadian terburuk  mencederai ridernya … atau meleduk
Namun disisi lain Power itu sangat urgent dibutuhkan untuk paruh pertama musim ini… sirkuit yang mengandalkan top speed adalah Qatar, Texas, Argentina, Mugello Italia dan Catalunya Spanyol
Daftar 5 sirkuit diatas akan membuat Suzuki diluar 10 besar ( 2 Honda,2 Yamaha,2 Ducati plus tim satelitnya) jika tidak kunjung menyematkan power yang setara dengan Ducati,Yamaha dan Honda… Masalah rider dan Chasis saat ini sudah mendekati sempurna…tinggal performa saja yang masih belum mumpuni…. suzuki perlu power lebih….”We need more power” ungkap Davide Brivio
Walau Tim Ecstar Suzuki dengan rider kebanggaan mereka Maverick Vinales dan Aleix Espargaró cukup impresif mengendarai  GSX-RR dengan mesin yang sudah diriset sejak 2013 dimana menggunakan mesin inline 4 silindernya yang terlihat menjanjikan walau masih belum maksimal…
Brivio pun mengungkapkan kemungkinan akan mengalami kesulitan di balapan seri perdana dan sirkuit yang disebutkan diatas…. dimana lawan yang dihadapai sudah melakukan pengembangan dari dulu dan yang terakhir Ducati…
Ketika ditanya kapan kira-kira Suzuki akan kompetitif Brivio sepertinya tidak yakin akan segera terwujud dalam waktu dekat…namun itu adalah sebuah tantangan untuk sesegera mungkin meningkatkan Power GSX-RR mereka dan akan menjadi tim kuat di MotoGP …
Hal lain yang membantu adalah regulasi buat tim “pendatang baru”dengan fasilitas Open Class dimana disediakan 12 mesin dalam semusim (Honda, Yamaha=5) ..tidak dibatasi dalam mengembangkan mesin….
Spesifikasi Suzuki  GSX–RR
masih bisa mengembangkan… gas cooyyy…
Tragedi sayap yang tertukar: http://wp.me/p1eQhG-12P
Ngaku loyo to mbah ?
tapi di pra musim terlihat jos gandoss…….. 🙂
jangan sampai meleduk,lah…kasian..
http://bakulkangkungjpr1.com/2015/03/22/ketika-roda-motor-benar-benar-bulatbukan-bundar/comment-page-1/
Takut kencang?
http://macantua.com/2015/03/22/mx-king-nyalip-rocketsatria-fu-finish-duluan/
tapi kan masih bsa ditutupi dng corner speed.. asal jgn selisih banyak top spees di straight..
ntr kejadian era Stoner (ducati) vs rossi (yamaha) 2007.
jauh perbedaannya gak bakal ngejar biar corner speed nya tinggi juga. apalg ada Lorenzo dan Rossi yang suka Hi Speed Cornering.
seng penting wani keta kete ndisit,,,,!!
ayo suzuki,,,!! kelir livery metik ane pnya nich,,,,!!,!!!
gak nyesel ane beli,,,!! 😀
Cari solusinya
http://loversmotogp.blogspot.com/2015/03/rc213v-marc-marquez-bakal-rombak-body.html
Bangjuki,kalau dulu si motor ngadatan ga tahu klo skg apa masih suka ngadat kaya waktu di bawa jhon hopskin dulu.
diera SSG rasanya mesin 4 inline kurang kompetitive dibandingkan V4 atau L4 coz perbandingan bore : stroke paling maksimal 1,5:1 M1 4inline, sedangkan RCV213 V4 aja 1,67:1 sedangkan Ducati GP15 L4 bisa 2:1.
New vixion ane nih baru jatuh 1x,tidak untuk yang kedua kali….mudah2an,amin
230 ekor kuda kok seh kurang… 😀
=====
https://motomazine.wordpress.com/2015/03/23/saat-balap-pun-mereka-tetap-mengkampanyekan-safety-riding-juozzz/
Komen ane nyangkut kemana y?