Ninja KRR ZX150
Pendingin cair, 2-tak, Single cylinder
kubikasi= 148 cm³
Bore x Stroke= 59.0 mm x 54.4 mm
Rasio Kompresi= 7.3:1
Power =29,6 hp (30 PS ) @ 10,500 rpm
Torque =21.6 N∙m @ 9,000 rpm
Karbu= MIKUNI VM28
Suzuki FXR150
4-stroke single, Oil-cooled, DOHC, TSCC
Power: 20 hp (20.28 PS)@ 9,900 rpm
Torque: 12,5 Nm @ 8,100 rpm
Bore x Stroke= 62,0 mm x 48,8 mm
Kubikasi: 147 cc (8.99 cu. in.)
Rasio kompresi: 10,7 :1
karbu = MIKUNI BS29
Jadi berfikir dengan majunya teknologi sampai saat ini apakah sudah diproduksi mesin 4 tak dengan kubikasi 150 cc yang bisa menyamai power motor 2 tak dengan CC yang sama…bahkan Kawasaki-pun membuat versi 4 tak dengan 250cc sebagai penerus Ninja 150…
Untuk KTM Duke yang sudah 200 cc saja mentok di 25 PS…
Wah memang susah yah “ngalahin” 2 stroke…. ?
*Kalau ada kasih tahu dong…. 
150 cc ngebul setara 300 cc ra ngebul (4T)
ridernya perokok phan kok ngebul…
Crf250x = 27 hp.modifikasi (open air box, header, muffler, cam, re-terminate pink wire ) >> 30 hp
#katanya 😀
tapi kalo 2 x cc nya bisa. rcv 1000 vs nsr 500 menang rcv :p
tunggu 15 tahun lg pak RT,…
250cc 2 tak tahun 1980 an aja powernya udah bisa ditekuk ama 250cc DOHC dan itu pun kudu 4 silinder.
wah 15 tahun…pakai bahan bakar nuklir
4 tak lebih mahal, konsumsi BBM dg power sama bisa jadi lebih irit 2 tak……………..
kayaknya musti dibikin mirip suaranya…
4tak 150cc 4silinder…ato bahkan 5 silinder v kaya rc211v
*5 silinder v
Hmmm… 30PS(pisang sunat) ??? 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/07/21/✪-asiknya-dikejar-kejar-sama-polisi-☻-✪/
cbr 4 silinder atau ninja 4 silinder ..power nya setara 150 cc 2 tax apa ngga nih :3 http://ridertasik.wordpress.com/2014/07/21/nmp-fi-dual-purpose-2/
Bisa sih bisa, tapi minimal harus 4silinder 150cc DOHC, 18000rpm…daya tahan mesin nomor sekian!
2 tak tidak ramah lingkungan… #katanya
http://rideralam.com/2014/07/21/perseteruan-makin-meruncing-dua-unit-r25-mass-pro-sama-sama-disunat/
150cc 2 silinder turbocharged
mungkin bisa
hasil dyno r25 anda beda dengan dengan claim YIMM ??
coba check di TV OON sapa tw hasilnya sama kaya YIMM
ngoahahahaha
secara fakta ga ada. tapi secara image ada. dengan cara 4 tak vs 2 tak namun medannya balap 48 hours. dijamin yang 4 tak juara. soale 2 tak kepanasan mesine drop. hehe.
uji rekayasa wkwkwkwkwk…
Nyimak ah
http://bikeaddict14.wordpress.com/2014/07/21/why-dyno-tuning-is-so-important/
Honda RC149 m/
bisa pak RT kasih banyak silinder plus oval pistun tapi wani piro hargane
itu baru 2 tak bayangin jika cuma 1 tak atau malah 0 tak ra diapak-apake muncrat tenagane.
Tetapi higienis 4 tak pak, 4 kali penyaringan
😀
Wakaka, asyik nie klo ada motor 1 tak.
Kayaknya makin kecil tak-nya makin besar tenaganya.
Identik ama mobil, makin sedikit pintunya makin mahal. Coupe 2 pintu lebih mahal dpd sedan 4 pintu, mobil F1 tanpa pintu lebih mahal dpd coupe 2 pintu.
Rotary/Wangkel 1 tak bukan ya?
Pake turbo
Bisa banget, tapi ga untuk sekarang
Sudah pernah ada Pak RT.
Honda RC-149, ikut MotoGP tahun 1966.
Spec-nya 125 cc, 4-tak, 5 silinder inline, DOHC 20 valve, 35 HP @ 20.500 RPM, gearbox 8 speed.
masih kalah ama ini
Suzuki RS67 1967
February 1967 – August 1967
Engine type: Water-cooled 125 cc square-four 2-stroke.
Bore x Stroke: 35.5 x 31.5 mm
Compression ratio: 8.4
Carburetor: VM24
42 hp / 16,500 rpm (350 bhp per liter), 145 mph.
Transmission: 12 speeds
Lho ini khan sama2 dua tak bro.
Btw kalo mesin Wankel itu 4 tak bro, tapi rotornya segitiga shg sekali putaran rotor ada 3 kali ledakan (kalo nggak salah inget soale belajarnya udah lama banget).
Wtf ane pak powernya 60hp cuma pake stiker repsol doang 😆
WTFku cuma 11 HP. Berarti punya mas ekomoker yg 49 HP dari tambahan dorong (percaya sie soale badannya gedhe ,xixixi).
Walah kok iso pak 11 hp wong didyno cuma 9 koma kok 😆
sangat bisa terjadi… coba bandingkan power rx king yang 17an HP sama power jupiter MX yang dioprek buat balap.. kencengan mana hayo? wkwkwk
Pak tua ketinggalan jaman…4 tak turbo dengan direct injection tenaganya ngalahin 2 tak tau…
mungkin bisa lek tapi 150cc rotary engine +diet ketat
honda RC149 pak RT
Coba bawa ke sentul
sebenarnya konswp akselerasi dan power antara 4 tak dan 2 tak adalah di peoses langkah nya saja ya peehitungan logikanya ya =
mesin 2tak 150cc hanya bisa ditandingi mesin 4tak dual piston/piston tandem 150ccx2 piston
jasi piston 2bh yg bergerak bersamaan beda timing pengapiannya saja
misal mesin 2tak 250cc hanya bisa ditandingi mesin 4tak 250ccx2 piston jadi total 500cc ????