Relatif sih cuman secara Logika dan Secara teori mengemudikan mobil lebih susah dibanding motor… lebih banyak ruang yang harus dicermati karena secara dimensipun lebih besar berapa kali lipatnya…
Dan secara levelpun SIM A(mobil) masih diatas SIM C (motor)untuk mendapatkannya… kalaupun untuk mendapatkannya secara tes yang “wajar”maka logikanya yang roda empat akan lebih sulit… resikonya semakin tinggi dengan semakin besarnya dimensi kendaraan coba untuk cari sim trailer 🙂 apa gak harus punya skill khusus…??
Disini bukan berarti ‘membenturkan’ antara driver dan rider … semua memang tergantung individunya. dari artikel sebelumnya saja, kala kita overtake antara mobil dan motor sudah beda caranya…
Untuk driver dituntut tanggung jawab yang lebih dibanding pengendara roda dua… itu pointnya kenapa RT bilang driver (harusnya) lebih bijak saat naik motor…
pertamax dulu gan baru baca 😀
lagi nikmatin naek KRL……..
http://beckhem.wordpress.com/2012/05/08/naik-krl-lumayan-sedikit-lebih-baik/
Betul kui pak,koyoe feeling musti bener2 dilatih..apa lagi pakenya mobil forklift..??:D
sepakat.. tanggung jawab n resiko roda2 lbh besar..
*roda4
Saya seorang rider yg kadang2 kerja jd driver…. Jd bisa memahami apa yg driver rasakan klo dijalan ada rider yg suka sruntulan & potong jalur sembarangan. Sebab dari itu, saat riding saya berusaha untuk membuat perjalanan menjadi aman & nyaman buat saya & pengguna jalan lain (pesepeda, pejalan kaki, rider, or driver).
intine… Ora ngagok-ngagoki_lah…
sabar
http://pertamax7.wordpress.com/2012/05/08/ban-tiger-di-honda-megapro-megison-ganti-ban-belakan/
biasanya memang seorang rider bakal ngerti salah atau tidaknya cara mengemudi motor setelah dia menjadi driver… saya yakin awal 2 jadi driver isinya marah 2 sama pengguna motor yang sruntulan ngawur, overtaking pada sisi dalam pada saat mobil berbelok…. tidak memberi sen ataupun tanda apapun saat belok maupun nyelip… hehee… semakin lama driverpun semakin lumrah… semakin sabar… dan ketika balik jadi riderpun kebiasaan sabar dan lumrah ini sudah tertanam… ada yang blayer yaa karepmu…^^
ralat pak
SIM B untuk truk sama bis
SIM A untuk mobil
(Semoga tidak salah)
O iya yah..
Sim b juga ada buat mobil 4000cc k atas, contoh : land cruiser 4330cc.
disinyalir pak tua simnya B nih ^^
betul om
http://extraordinaryperson.wordpress.com/
koyo ngene ta?
http://maskurblog.wordpress.com/2011/07/19/naik-motor-itu-harusnya-seperti-naik-mobil/
ngene iki ta?
http://maskurblog.wordpress.com/2011/07/19/naik-motor-itu-harusnya-seperti-naik-mobil/
Klo saya driver iya biker ayo…
Banyak keuntungan yg didapat apabila kita bisa keduanya..
Kita bisa memahami pola atau cara masing” gaya berkendara..
Dan mengantisisapi kemungkinan bahaya yg timbul..
Contohnya pd saat saya sedang menjadi biker bisa memprediksi daerah blintspot dari sebuah mobil,akselarasi mobil,titik pengeremannya,dan jarak aman untuk menyalipnya.. Begitu jg pd saat saya sdng menjadi driver bisa mengetahui kebiasaan biker pd saat mereka berada disekitar mobil..imho
Jd ingat,, bulan Juli nanti kedua SIM saya kadaluarsa.. 😥
betul..
Ane punya sim mobil n motor, tes praktek masih susahan motor pa rt. Terutama yg angka 8, kalo mobil paling parkir, tp ga sesusah angka 8 blok paralel n zigzag.
Setuju, driver yg juga rider, pasti lebih ngerti…
Soalnya ane adalah keduanya…
hmm.. menurut saya, bikers jadi lebih adem waktu nyetir, udah paham kalo motor suka selap selip ra karuan, jadi lebih sabar n ngasih motor duluan…(n masih kagok ngukur bodinya juga xixixixixi) 😀 😀 😀