Fungsionalitas sebuah motor dan kapasitas mesin….???

Motor Sport dipakai harian..?? gak ada yang ngelarang..sah sah saja…Motor harian dimodif buat motor balap??? juga boleh boleh saja… asal jangan lupakan keselamatan… (emang ada balap liar yang safe..? ) 🙂

Namun alangkah baiknya jika semua itu sesuai takaran… power yang berlebih akan mubazir jika buat speed gak nyampai rata-rata 60 kpj,memang kalau untuk keperluan style yo maknyuss…manteb… dan motor dengan spek harian kalau ‘diperkosa’ untuk high RPM dalam intensitas yang tinggi dijamin cepat ambrol…tapi memang semua itu balik lagi ke Individu masing-masing to…??? selera pribadi….

Memang kalau kita punya motor dengan spek berlebih dan punya potensi “tenaga” badak suatu saat akan berguna saat dibutuhkan…dipakai kala dibutuhkan misalnya perjalanan jauh yang butuh tenaga motor yang gak lelet…( tenaga kecil boleh asal ridernya sabar )

Menurut RT pemilihan kapasitas “menengah” adalah pilihan tepat… selain di harga juga ekonomis di tenaga juga cukup “memuaskan” penunggangnya.. secara pribadi RT lebih menyarankan motor dengan kubikasi 150cc adalah yang paling ideal… pass mantab… entah DOHC atau SOHC..dengan karakter masing-masingnya… yup sport 150 cc untuk saat ini harga di kisaran 25juta kebawah..adalah yang paling ideal..dan paling empuk buat digali potensinya sama pabrikan…

Bagaimana untuk kelas matic/skutik..memang kemudahan skutik gak usah dipertanyakan lagi dan memang skutik  bukan ditujukan buat sport/kecepatan … dan akan nyaman untuk cc tidak lebih dari 125 …untuk bebek 125 pun cukup…

Untuk bebek sport yah lain lagi ceritanya…dan rupanya kelas bebek sport ini cukup sulit bila dicermati..kenapa..? bebek sport FU salah satunya..dengan mesin motor sport batangan yang gedenya weleh-weleh dicangkokkan ke rangka underbone…jadinya bebek hyperaktif… 🙂 kenapa Suzuki gak bikin sport batangan 150 DOHC dengan engine FU..???

Bukan bermaksud mengarahkan dan menyetir opini pembaca…menurut bro kapasitas motor yang ideal berapa cc sih..??? bebas berpendapat…