Pergeseran kebutuhan konsumen bisa berubah seiring berjalannya waktu,dari yang ingin motornya kencang,irit atau fungsional… Yamaha mengawali produknya dengan DNA racing..akankah ke depan bergeser ke fungsionalitas atau efisiensi oriented…??
Yang namanya kencang mana ada “irit” minimal untuk teknologi motor tahun 2010 kebawah ,hal ini juga yang bisa jadi melekat ke produk-produk yang secara kecepatan mumpuni…cepat ya boros.. 🙂
Image irit masih dipegang Oleh pabrikan sayap mengepak dengan produk Supra Injeksinya dengan mileage 1: 104…!!!(sumber: motorplus.otomotifnet.com)..
Nah sekarang Yamaha tampaknya mulai bergeser dengan varian produk dengan orientasi yang lain..efisien BBM…dimana baru diawali dengan Varian Skutik..yang jadi menarik adalah bagaimana jika teknologi terbaru mereka Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dibenamkan pada Varian Bebeknya..??? menarik bukan..!!!apa bisa menggeser keiritan kompetitornya …??? bisa gak 1: 105 
Podium kah..?
slnjut a ? ….
mbuuuuhhhh laaaaghhhh
😀
lebih cepat dari mesin jet……………..pump..
shimitzu…xixixi
bisa 1:105* pak rt..
*asal jalannya 5km/jam
setuja bro..
makin lambat makin irit
lebih irit lg klo dosorong..
Irit … belum terbukti … Justru Mio Sporty yang akan hancur dan Mio J / Spin Injection belum tentu laku …
Yamaha mau mengubah mindsetnya selama ini sebagai motor kencang, meskipun boros. Mindset itu sudah tertanam dalam benak konsumen setianya. Karena itu blowup besar-besaran tentang kiiritan ini bisa menjadi pisau bermata dua, kalau salah dalam pemakaian akibatnya bisa serupa dengan Vega ZR dan NJZ
Yamaha…masih lebih boros dari produk H dan S, tapi yamaha masih lebih irit dari prodk K…terima kasih
63 < 52 ??? kayaknya perlu belajar berhitung lage !!!
ah saya pernah nyoba supra pgm fi adik saya selama 2 minggu
gak pernah nyampe 100 km/L tuh. padahal bawanya gak lebih dari 60 km/jam
iklan jgn dimakan mentah2 bro…faktanya aja yg dipercaya. m+ dipercaya….?
komitmen langit birunya diwujudkan dgn men-discontinue varian karburatornya…
semoga langkah beraninya diikuti pabrikan lain tanpa takut kehilangan penjualannya…
salam ngabretttt..
1 : 104 …????????????
Syarat dan ketentuan berlaku tuh 🙂
wong aku makai aja gak pernah dapat segitu.
kalau 2 : 104 baru saya percaya .
buat harian lho z 🙂
eco riding coi….
kec konstan 30km/jam… trek lurus tanpa hambatan atw poldur
mbah tuaa.. ituu supra PGM FI na diapain bisa 104 km /L lahh punyanya saya ndak sampai 90 Km/l mbahh… saya ndak pernah ngebut lebih dari 80 kpj lah wong mongtorna juga ndak bisa ngebut..
waktu pengujian pake patwal biar gak kena macet… 😀
disinyalir 1:104 adalah hoax extrapolasi lebay 😀
Ane malah berharap DNA kentjang milik yamaha dipertahankan walo boros dkit gpp lah kn beda cm sak sendok, lha wong dah cocok bgd imagenya…
Kalau yamaha ngejar mindset iritbisa-bisa gak dapat yang dimau malah ditinggalkan fans kencengnya.
wah mntep bener dah teknologi yamaha, smoga diterapkan ke smw lini produk ny spy image yamaha ga cmn kencang tpi jg bisa irit. g dukung banget yg kyk gini, psti bisa lah yamaha. promosi ny ud lbh brani sampe di tes jln rame2, klo hsl ny trnyata memang puol irit ny, konsumen psti ngelirik yamaha.
《♥p200ns♥》
Baru kali ini yamaha berani tes konsumsi BBM secara terbuka.
mengubah image memang sulit karena terlanjur melekat di hati konsumen…
tinggal bagaimanamenerapkan “irit” di produk2 berikutnya..
1:105
@.@
Ga percaya
kok kalah sama yang pake karbu
*fbh mode on
Nggak jamn lagi mtor irit tu honda,skrng uda sama bhkan lebih…tknolgi terbaru yamah baru aja dibuktikan,,jdi jngn lkgi mencela krna yamaha tetap kencang,,dan lbih irit dari itu tu,,,uda kencang ,irit mau aplagi.. .it’s magic
Case studi: Mio Sporty vs Mio-J => YMJET-FI jauh lebih irit dari versi karbu tanpa mengorbankan akselerasi dan top speed, plus harga spare part yang murah.
Case studi: Spacy carbu vs Spasy injeksi => PGM-FI irit dikit dari versi karbu, tapi bikin motor ngeden dan lemo, plus harga spare part selangit.
3 -0 buat Yamaha YMJET-FI.
Kalau ditambah kesiapan bengkel dan tersedianya cairan Yamaha Injector Cleaner yang cuma 21rb (CMIIW), YMJET-FI v2.0 menang telak 5 -0 atas PGM-FI v4.0.
selanjutnya : Vixion update.. (DOHC) 😛
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/02/26/serba-serbi-vixion-dan-satria-fu/
Belum terjamin dan belum teruji durabilitynya … kita tunggu saja …
masih butuh motor kencang dan bertenaga buat ngangkat barang gede2
jangan terlalut latah semua pake injeksi
masih banyak yg gemar pake karbu
@CHM says:
Mio J topspeed e piro bro?
leboh dari 100 km/h
tanya pak haji Taufik
tmcblog.com
Harusnya pertanyaan seperti itu tidak usah dijawab bro.
Biar saja fbh sejati yang sedang galau itu uring-uringan.
Wong data akselerasi yang sudah dibuka saja lebih unggul dari si bletak.
Kalau data top speed juga dibuka, bisa gantung diri si dia.
Kasian amat sesembahan fbh, bletak terhimpit kuat.
Tetap pakai karbu borosnya minta ampun.
Konsumen yang tetap milih karbu akan berpaling ke Nex.
Konsumen yang sudah teredukasi untuk pindah ke injeksi akan memilik Mio-J.
Bletak mau pakai teknologi PGM-FI, mileage-nya tetap kalah dari Mio-J dengan YMJET-FI nya.
Sudah gitu PGM-FI bikin tambah lemot ntar..wkwkwkwkwkwk!
Mari ngene bebek jmjet-fi terus semprot
http://rs1blog.wordpress.com/2012/02/27/next-vixion-keluar-akhir-tahun/
Supra fi kapasitas sama dg ninja tp jumlahnya 2 dan borosnya amit2… Kq ga setengah dari supra ya…
nyoh…
http://mariodevan.wordpress.com/2012/02/27/honda-irit-ah-itu-masa-lalu-sob/
tidak jaminan kali bro produk Mio J yamaha tu irit
mmang Injeksi bisa membuat irit bahan bakar
tp dibanding dengan Injeksi Honda pasti Honda lebih irit
sama halnya karburator Honda VS Yamaha
sapa yg lebih irit,,pasti Honda kan menang..
sama juga dengan YMJET_FI vs PGM-FI Honda
udah pasti Honda yg unggul
soal dibilang irit atau tidak..
tp gue pernah coba mio J punya adik gue
gue pakai dari kampus sampai rumah
tp menurut gue Mio J termasuk matik boros bro,,kampus-rumh minyak udah minta isi
sdangkan waktu naik Honda Beat bisa tahan 2 hari..