New Mega Pro Mbrebet..??? Banyak Faktor bro…!!!!

Menaggapi artikel RT mengenai kasus motor New Mega pro yang brebet sedikit dapat pencerahan dari Honda MPM..dan dari situ jadi gamblang..bahwa banyak hal yang menjadikan penyebabnya… woke kita bahas lebih rinci….

Dapat telpon dari kantor Honda MPM dan menanggapi masalah karburator sesuai artikel air-masuk-karburator-honda-new-mega-pro-mbrebet-maning …dan meminta RT untuk segera bawa Motor untuk dicheck langsung oleh mekanik Honda…karena kalau ditangani sendiri bisa-bisa garansi akan hangus…!!! begitu ada waktu luang langsung saja NMP saya bawa ke MPM Pasuruan dan disana ditunggu oleh Kepala mekaniknya sendiri Bapak Agus masih muda dan dengan sigap serta ramah mendengarkan keluhan yang RT sampaikan…

• Sehabis digeber gas mentok poll.. dilampu merah mati dan dan susah hidup seperti gejala mbrebet
• Pagi saat start harus pakai choke seperti gejala kehabisan bensin/telat bensin
• Mesin tersengal-sengal saat dari RPM tinggi dipakai langsam…

Karena perlu general check..secara menyeluruh maka Pak Agus Minta waktu 2 hari untuk sekalian tes jarak jauh sampai dimana penyebab masalah tadi… dan sebagai kepala mekanik disitu dia berjanji dia sendiri yang akan bongkar,servis dan sekalian test jarak jauh…!

Singkat kata setelah 2 hari RT dihubungi karena motor sudah kembali normal… nah waktu ini saya pakai sekalian buat diskusi ada apa sebenarnya dengan motor NMP saya ini…???

• Waktu mesin habis digeber kencang dan mati diperkirakan ada yang tidak beres dengan ruang bakar,entah terjadi kerak atau penumpukan kotoran disana dan “komplikasi” dengan bagian lainnya…karburator , filter dan tangki yang ada airnya…
• Kondisi Piston vakum yang sudah tergores disinyalir penyebab aliran bensin tidak lancar/normal… dan karakter sistim vacumm tidak mau disentak…
• Ada baut vakum cup yang hilang dan ini penyebab hisapan jadi “ngowos”…
• Penggantian busi yang tidak sesuai…type busi panas.
• Cara bawa yang kasar…penyebab cepat ausnya vakum piston..
• Jarak tempuh yang lumayan tinggi…
• Kotornya dan buruknya kualitas BBM membuat karburator cepar kotor,area piston vacum ini cepat kotor pula,dan aus…
• Filter udara harus bersih apalagi untuk motor yang dipakai untuk medan berdebu..atau intensitas yang tinggi…

Adapun penanganan yang sudah dilakukan adalah mengembalikan kondisi karburator seperti semula..serta pembersihan sektor karburator saja… dan hasilnya memang maknyos…selesai dari bengkel resmi RT tes sendiri sungguh beda sekali tarikan jadi enteng,tenaga kembali normal..

Beberapa point yang bisa RT sampaikan disini adalah:

• Selalu percayakan kepada bengkel resmi,jangan bongkar sendiri…dan bila masih kejadian berulang komplain lagi garansi mesin 3 tahun..
• Selalu bawa buku service dan rutin service berkala,klise memang tapi terbukti kalau akan mengajukan klaim faktor ini jadi pertimbangan klaim kita ditolak apa diterima…walau sampai lembar putih buku servis harus lengkap..
• Jangan Salahkan Motor dan koreksi apakah cara berkendara kita sudah benar..terlalu “menyiksa” motor atau tidak paham dengan karakter motor..(karbu sistem vacum)… atau perilaku kita yang kurang benar(apakah rajin merawat karbu dengan carburetor cleaner…atau merawat ruang bakar dengan benar) kita bisa meminta perawatan plus itu dengan meminta pada mekanik untuk melakukannya karena akan ada biaya ekstra(gak besar sih) untuk cairan pembersihnya… tapi sebanding dengan kesehatan tunggangan kita..

Sebagai konsumen RT puas dengan pelayanan dealer MPM motor Pasuruan..terutama dengan Bpk Agus…yang telah sigap menangani permasalahan motor saya..serta sharing tentang permasalahannya… kepuasan pelanggan memang sudah seharusnya diutamakan…