RiderTua.com – Honda dengan bangga mempertahankan tradisi penamaan, memastikan motor MotoGP mereka untuk musim 2027 akan dikenal sebagai Honda RC214V (sebelumnya RC213V). Regulasi baru 2027 mengharuskan kubikasi mesin diturunkan menjadi 850cc dari sebelumnya 1000cc. Pertanyaan besar yang muncul adalah: Apakah pengurangan kapasitas mesin ini akan benar-benar mengurangi performa, atau justru membuat motor baru Honda semakin perkasa berkat adaptasi teknologi aerodinamika yang lebih ramping? Ini adalah tantangan dan harapan besar bagi HRC.
▶Daftar Isi
Honda RC214V..? Nama Motor MotoGP Honda 850cc: Tak Putus Tradisi..!
Dengan perubahan regulasi teknis untuk musim 2027, pabrikan asal Jepang ini tengah menyiapkan prototipe balap baru..dimana jika tidak ada perubahan besar di menit-menit terakhir, akan tetap mengikuti pola penamaan yang sudah ditetapkan sejak 2002..
Pada tahun 2001, Honda berhasil merebut gelar juara dunia kelas utama lewat NSR500, mengalahkan Yamaha dan Suzuki di Klasemen Konstruktor dan sekaligus mengantar Valentino Rossi ke puncak ketenaran sebagai Juara dunia, mengungguli Max Biaggi dan Loris Capirossi…
Musim itu menjadi penutup era GP 500cc sebelum diperkenalkannya prototipe MotoGP empat-tak 990 cc, yang berbagi lintasan dengan motor dua tak 500cc selama setahun.
Honda kemudian menamai motor MotoGP pertamanya dengan RC211V, sebuah akronim yang merupakan singkatan dari:
- RC= Racing,
- 21= abad ke-21
- 1 = motor pertama abad ke-21
- V = konfigurasi mesin V..
Sebuah prototipe yang bertahan selama lima musim, hingga 2006, di mana motor ini memenangkan semua Kejuaraan Dunia Konstruktor kecuali tahun 2005, yang dimenangkan oleh Yamaha…
Pada tahun 2007, perubahan regulasi kembali terjadi dengan diperkenalkannya motor 800 cc… yang dikenal sebagai “Prinsip Pedrosa,” dinamai menurut nama pembalap muda merek Jepang tersebut saat itu, Dani Pedrosa pembalap yang bertubuh mungil andalan Honda saat itu…
Secara tampilan RC212V yang baru lebih menarik…namun performanya lebih sering kalah bersaing… dan Honda harus menunggu empat tahun tanpa gelar konstruktor.. Honda baru bisa jurdun saat Casey Stoner datang pada 2011.. Pebalap Australia itu langsung mempersembahkan gelar juara dunia pembalap dan konstruktor, tepat di musim terakhir motor tersebut yang hanya mengoleksi satu mahkota..
RCV Motor yang Paling Dominan…
Pada 2012 terjadi perubahan teknis ketiga abad ini, hadir dengan penggunaan mesin 1000 cc, dan sesuai dengan tradisi mesin baru, nama juga baru: RC213V, prototipe balap terlama dalam sejarah Honda di era modern, yang digunakan dari 2012 hingga akhir 2026, total selama 15 tahun….
Dengan RC213V, Honda kembali berjaya dengan memenangkan Kejuaraan Konstruktor dan mulai tahun 2013, dengan kedatangan Marc Marquez, mereka memulai periode dominasi ganda (gelar pembalap dan konstruktor) sebanyak enam kejuaraan dalam tujuh tahun, hanya kalah pada tahun 2015, yang saat itu dimenangkan oleh Jorge Lorenzo dari Yamaha.
Namun, setelah meraih tujuh gelar dalam delapan musim, kebangkitan Ducati dan cedera Marc Marquez di Jerez pada Juli 2020, membuat Honda terjerembab ke dalam krisis berkepanjangan dan absen dari perebutan gelar konstruktor selama enam musim terakhir, yang semuanya dimenangi pabrikan Borgo Panigale….
RC214V, Motor Honda Masa Depan
Pada 2027, Kejuaraan Dunia MotoGP akan memperkenalkan regulasi baru, dengan mesin 850cc, pengurangan aerodinamika, sistem penurunan ketinggian (RHD), dan yang terpenting, pemasok ban tunggal baru Pirelli akan menggantikan Michelin di kelas premier MotoGP…
Motor baru, yang telah digarap Honda selama berbulan-bulan, infonya akan dinamai Honda RC214V… kecuali ada perubahan drastis di saat-saat terakhir, penamaan klasik yang digunakan sejak 2002 akan tetap dipertahankan… sebagaimana yang telah dilakukan Honda selama 25 tahun terakhir..
Kini tinggal menunggu kapan dan di mana Honda akan menguji prototipe baru ini di lintasan, serta apakah RC214V akhirnya bisa menjadi motor yang mampu mengembalikan HRC ke performa puncak setelah periode sulit sejak 2020….
Sementara untuk pabrikan lain, pada tahun 2027 mereka semua akan mempertahankan nama mereka saat ini meskipun ada perubahan drastis dalam regulasi… KTM tetap memakai nama RC16, Aprilia melanjutkan RS-GP, Yamaha setia pada nama legendaris YZR-M1, dan Ducati tetap menggunakan Desmosedici GP..
