Automatic Choke
Memang teknologi sangat berkembang saat ini terutama dalam otomotif yaitu system otomatis pada saat kita menyalakan mesin kala kondisi mesin masih dingin(Automatic Choke)
Fungsi Choke
Secara singkat fungsi dari choke adalah untuk membantu menyalakan mesin waktu mesin dalam keadaan dingin.
Nah sebetulnya cara kerjanya adalah: Menutup saluran udara pada karburator sehingga campuran bensin kaya/gemuk/banyak sehingga supply bensin tidak telat……..
tapi ingat jangan terlalu lama menarik tuas choke karena dapat mengakibatkan kerak di ruang bakar (carbon deposit),boros bbm,busi cepat mati karena tidak sempurnanya proses pembakaran akibat campuran bensin berlebih. untuk honda Vartech saya 2menit …. automatic choke bekerja…
tips: pada saat awal menyalakan mesin(dingin)atau setelah kehabisan bensin(tanki kosong…tanggal tua 🙂 ) ,posisi kontak off, menggunakan kick starter beberapa kali setelah itu nyalakan mesin seperti biasa.(kontak on/ignition)
Macam macam Choke & mekanismenya
Suhu kerja choke otomatis adalah dibawah 80 derajat C ,sehingga diharapkan choke akan berhenti bekerja setelah suhu kerja mesin diatas itu.
System choke otomatis dibagi menjadi ;
1.Vacum Idle up
sistem choke ini terdiri dari sebuah thermostatic coil, choke piston, choke valve , fast idle cam dan linkage. Cara kerjanya dikendalikan oleh kombinasi dari vakum intake manifold, offset choke valve, suhu udara, dan panas exhaust manifold.Thermostatic coil, yang terkait dengan choke valve shaft, menahan choke valve tertutup saat mesin dingin. Pada waktu mesin distart, kecepatan udara terhadap offset choke valve menyebabkan valve membuka sedikit karena torsi dari kumparan termostatik. Selain itu, pada saat mesin start, intake manifold vakum digunakan untuk choke piston. yang juga cenderung untuk menarik choke valve terbuka.Akibatnya, choke valve mengasumsikan posisi di mana torsi dari thermostatic coil seimbang terhadap vakum, menarik choke piston dan kecepatan udara terhadap offset choke valve, sehingga menyebabkan aliran udara ke dalam karburator diatur dengan campuran yang tepat selama pemanasan mesin.
Selama pemanasan, choke piston berfungsi untuk memodifikasi gerakan choke untuk mengkompensasi perubahan beban mesin atau akselerasi. Setiap akselerasi atau peningkatan beban yang meningkat mengurangi kevakuman yang diberikan pada choke piston. Hal ini memungkinkan torsi thermostatic coil meningkatkan penutupan choke valve untuk menyediakan mesin campuran bahan bakar yang cukup kaya untuk akselerasi.
Sejalan dengan menghangatnya mesin , udara panas dari exhaust manifold ditarik ke dalam penutup thermostatic coil oleh vakum di belakang choke piston. Udara panas ini menyebabkan peningkatan suhu yang menyebabkan kumparan untuk perlahan-lahan sedikit demi sedikit meregang . Sehingga choke valve akan bergerak secara bertahap ke posisi terbuka penuh.
itu hanya sebagian contoh sistem saja untuk model & cara kerja akan lain untuk tiap produsen karburator.
2.Bimetal
3.Electric
Walaupun sebagian ada yang diaplikasikan dimobil tapi dasar & cara kerjanya mungkin tidak jauh beda…
baca dulu gan, bermanfaat buat pengetahuan neh
monggo
Choke yg main film laga itu bukan??
Choke Noris kalo ngk salah…xixiixixix
mpok nori iku
Berarti banyak rugi-nya ya kalo pas macet ??? bagaimana tuh mendeteksinya ??? lagipula kalo kendaraan sudah terasa ngga enak dan boros, biasanya orang akan menjudge mesin perlu diservis…. padalah autochoke jg bisa menyebabkanya…. pdhl fungsinya cm sebentar pas awal mesin hidup aja…. saya pikir autochoke lebih fungsional jika diaplikasi diluar negeri sono…… yg notabene suhu-nya lbh extrim.
……hidup karbu biasaaaaa …… !!!!
oh dalam kondisi mesin sudah jalan suhu mesin khan pasti diatas 80 derajat bro..yah gak berfungsi .. nah kalaupun suhu luar dingin belum tentu mesin dingin khan …coba pegang fuanassssss
satu lagi RPM mesin biasanya lebih tinggi waktu mesin panas dibandingkan pada awal waktu start pagi,itu bukan karena pengaruh autochoke… mungkin ada yang gak beres dikarbunya sendiri..kotor,air dst…
Kamsudku kalo pas piranti di dlm choke otomatisnya bro yg rusak, entah bimetalnya, entah kumparanya, entah vakum piston-nya mampet, entah elektriknya korslet,entah sensor suhu-nya, de el el ( namanya jg mekanis )
shg menyebabkan motor nge-choke terus …. paling kan gejalanya mbrebet atau bensin boros…. kita menganggapnya motor sdh waktunya serpis, jarang yg menjugde kerusakan disitu
hmm bisa jadi … 🙄
yo opo sampean Choke Heru ?
buakakakakaka……. choke ku baik2 saja lah motor baru je 🙂
Choke = cak
Bagaimana jika saya lupa tidak menutup choke kembali.. Dan kendaraan sudah berjalan sampai 2km ?
ya gakan bisa dong, kan motornya jadi ga enakeun ga ada tenaganya, pasti ngerasalah kalo cuknya belum ditutup lagi .
bro, ane ga ngerti nih sama yang “setelah kehabisan bensin(tanki kosong…tanggal tua ) ,posisi kontak off, menggunakan kick starter beberapa kali setelah itu nyalakan mesin seperti biasa.(kontak on/ignition)”, itu gunanya buat apa ? dan caranya gimana ? apakah waktu jalan kalo bensin uda cekak ?
Makasih
Bos sori numpang nanya gimana cara mengetahui choke honda vario yg udah rusak
Sori pa numpang nanya kalo cara mengetahui choke honda vario yang rusak gimana ya tolong pa jawaban nya di tnggu
Sori pa numpang nanya kalo cara mengetahui choke honda vario yang rusak gimana ya tolong pa jawabanya lewat gmail saya di tnggu ni no gmail saya.zabodtea@gmail.com
Tidak adapengaruh autochoke dilepas, tutp saja pakai yang pas, anepakevario sudah lama gak pengaruh apa2 tuh, bensin gak boros, yang penting rawat baik2, sudah cukup, buang autochoke yg mahal itu, tidak pengaruh.
wah ngalahin insiyur yg desain dong kalau dibuang…
Kalo buat xeon gampang tinggal ganti pake choke spin sama aja