RiderTua.com – Pekan lalu, tim pengembangan Honda RC214V menyelesaikan tes terakhir tahun 2025 di Sirkuit Sepang selama 3 hari untuk mempersiapkan motor 2027 850cc. Namun sayangnya, hujan deras yang mengguyur lintasan selama 3 hari membuat pabrikan berlogo sayap emas itu hanya mampu mengumpulkan data yang sangat terbatas dan banyak masalah yang belum terselesaikan. Hal ini jelas memengaruhi pengembangan mesin dan evaluasi ban prototipe yang sedang disiapkan Pirelli untuk MotoGP.
Meski begitu, untuk pertama kalinya Honda memamerkan raungan suara mesin dan gambaran sekilas motor MotoGP generasi baru yang dinamai RC214V di media sosial mereka.
Tes Honda di Sepang untuk Mengembangkan RC214V (Motor 2027) Tidak Maksimal Karena Hujan Deras
Takaaki Nakagami, tes rider Honda yang ditunjuk untuk memimpin proyek motor 850cc, turun ke lintasan dengan motor standar dan paket aerodinamis yang sudah dikurangi. Dalam tes di Sepang tersebut, dua pembalap tim pabrikan yakni Joan Mir dan Luca Marini tidak berpartisipasi karena tim hanya fokus pada pengembangan motor.
Tahun depan Honda naik dari peringkat konsesi D ke C. Setelah mencetak 35 persen poin di musim 2025, pabrikan sepeda motor terbesar di dunia tersebut tak lagi bebas melakukan pengujian, pembalap reguler juga tidak diizinkan untuk melakukan tes pribadi, dan tim hanya diberi kuota 260 ban untuk tes resmi per musim. Pengurangan ini akan memaksa Honda untuk merencanakan pengujiannya secara tepat, bergantian antara motor 2026 dan 2027 serta hanya mengandalkan tes yang diselenggarakan oleh Pirelli pada 2026.
Selama tes di Sepang, Nakagami mengendarai motor dengan ban prototipe Pirelli, baik ban basah maupun kering. Dia tidak mampu melahap banyak lap dengan ban kering, namun pembalap asal Chiba Jepang itu punya banyak kesempatan untuk menguji ban hujan. Ini artinya Honda menjadi pabrikan pertama yang melakukan tes dalam kondisi lintasan sebenarnya. Pengetesan ini menandai langkah pertama dalam beradaptasi dengan ban baru yang akan diperkenalkan mulai 2027.
Sementara Nakagami memimpin pengembangan RC214V, Aleix Espargaro akan fokus pada penyempurnaan RC213V atau mesin 1000cc terakhir. Kemudian tes rider berusia 35 tahun itu akan bergabung untuk mengerjakan proyek 2027 di pertengahan 2026.
BTW, KTM menjadi pabrikan MotoGP pertama yang menguji motor 2027 di Jerez pada awal Desember lalu. Kemudian tim-tim di MotoGP akan diizinkan menguji ban kering Pirelli di Misano pada September mendatang. Transisi ke mesin 850cc dan ban Pirelli, akan menjadi kunci untuk mempertahankan daya saing di era baru MotoGP.
