RiderTua.com – Usai sesi FP1 pada Jumat pagi, trio BMW yakni Toprak Razgatlioglu, Garrett Gerloff dan Michael van der Mark berhasil menduduki puncak timesheets. Toprak terlambat 13 menit saat memasuki FP2 karena tim ROKiT masih melakukan beberapa perubahan pada M1000RR miliknya. Pada flying lap pertamanya, rider asal Turki itu unggul 0,5 detik ketika roda depannya selip ke tikungan hampir ke kiri 13.
Sementara motornya tergelincir ke kiri ke arah lintasan, Toprak justru langsung meluncur ke arah depan. Karena tikungan kanan berikutnya berbelok lebih dari 90 derajat, maka di sana dipasang tembok pengaman untuk mencegah motor berputar menabrak pembalap lain. Toprak menabrak ujung tembok pengaman ini menuju puncak tikungan, di mana hanya dipasang semacam ‘ban mobil’ sebagai pelindung. Cara dia menabrak tembok membuat kita yang menonntonnya takut akan kemungkinan terburuk.
Crash Horor di Prancis, Toprak Razgatlioglu Masih Beruntung
Tubuh bagian atas Toprak Razgatlioglu menabrak tumpukan ban, untungnya airbag di baju balapnya sudah terbuka. Kemudian dia meluncur kembali ke trek balap, menyeberang jalan dan berhenti di area run-off aspal. Ajaibnya, dia bisa bangun sendiri, melepas helmnya dan kemudian dibawa ke pusat medis di lintasan dengan ambulans. Setelah pemeriksaan awal tersebut, kemudian dia dibawa ke rumah sakit di Moulins untuk pemeriksaan lebih detail. Sejauh ini, Toprak mengalami sejumlah memar parah. Dari rumah sakit dia sendiri men-‘tweet’ bahwa dia merasa baik-baik saja.
Rekan setimnya Michael van der Mark, yang finis sebagai yang tercepat pada hari Jumat mengatakan, “Tempat tersebut rumit karena kita tiba di sana dengan gigi lima. Kita banyak bersandar dan mudah terjatuh. Tikungannya selalu seperti ini, tapi dulu tidak ada tembok di sana. Dulu pernah ada crash di mana motornya tidak dihentikan oleh tembok seperti sekarang. Masuk akal, tembok itu berfungsi sesuai tujuannya. Itu tidak membuat tembok ini sempurna, tidak ada tembok yang sempurna. Jika kita ingin mengubah sesuatu di sana, kita harus bekerja secara menyeluruh. Tapi seperti yang saya katakan, selalu seperti itu.”
Sementara itu Garrett Gerloff mengungkapkan, “Saat kita melewati tikungan di sana, roda belakang sedikit spin. Kemudian kita mengerem dan terjadi perpindahan beban yang kuat dari belakang ke depan, jika kita terlalu bersandar. Dia beruntung bisa melarikan diri dengan kedua kakinya sendiri. Saya selalu khawatir tentang bagian trek ini, karena kami sangat cepat di sana.”
“Jika roda depan kita kemudian selip, sampai saat itu kita tidak menyadari bahwa ada tembok di sana dan tidak ada air fence yang dipasang. Itu tidak bertanggung jawab. Air fence akan cocok di sana. Jika sesuatu terjadi di lain waktu, itu akan menjadi lebih buruk. Fakta bahwa dia berputar dan langsung berputar berarti tembok itu tidak menghentikannya. Crash seperti ini tidak biasa, tapi kamu harus bersiap menghadapinya,” pungkas Gerloff.
