Stefan Bradl : Masukan dari Dua Mantan Pembalap Ducati Sangat Positif dan Penting Bagi Honda

RiderTua.com – Dalam sebuah wawancara, tes rider HRC (Honda Racing Corporation) Stefan Bradl mengungkapkan tentang banyak hal sehubungan dengan kedatangan Luca Marini di tim Repsol Honda, bagaimana kepergian Marc Marquez mempengaruhi pekerjaannya dan mengapa menurutnya bagus jika Alex Baumgartel (Kalex) sekarang berada di Honda.

Pekerjaan seperti apa yang harus dilakukan Luca Marini? Bagaimana cara kerja peralihan dari Ducati ke Honda? Beberapa orang tahu bahwa Honda memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek sehingga lebih tidak stabil dalam berkendara?

“Itu tidak masuk akal. Setiap pabrikan tahu tentang motor lawannya melalui analisis video dan foto, hingga setiap detailnya. Tidak ada motor yang luar biasa, dan jarak sumbu roda bergantung pada treknya. Fakta Marc bisa mendapat masalah dengan Honda adalah karena kurangnya grip di bagian belakang. Satu-satunya cara untuk menjaga gap tersebut tetap dapat ditoleransi adalah dengan mengambil risiko gaya balap brutal (dengan roda depan, seperti gaya Marc),” jawab Bradl.

Stefan Bradl : Masukan dari Dua Mantan Pembalap Ducati Sangat Positif dan Penting Bagi Honda

Bagaimana cara Luca Marini menangani Honda? “Dia harus melihat cara kerja orang Jepang dan memahami cara kerja yang dilakukan di perusahaan besar ini. Maka kita memerlukan pertukaran dan kesabaran yang konstruktif. Kita tidak akan membelokkan Honda dalam beberapa bulan karena ada begitu banyak proses jangka panjang yang terjadi di belakangnya. Luca tahu tentang apa ini. Dia melakukan pekerjaannya dengan baik dan masukannya, seperti masukan dari Zarco dengan latar belakang Ducati, sangatlah positif dan penting bagi Honda,” jelas Stefan Bradl.

Jadi Bradl juga melihat ada gap yang jauh bagi orang Jepang sebagai hambatan terbesar untuk meraih kemenangan saat ini? “Mentalitas orang Jepang sedikit lebih konservatif dibandingkan mentalitas orang Eropa. Mereka tidak membahas peraturan tersebut dan mengatakan bahwa mereka memaksakan peraturan tersebut hingga batas maksimalnya, namun hanya memberikan margin keselamatan yang kecil. Dan saat ini, itu berarti tertinggal setengah detik per putaran. Namun tidak perlu mempertanyakan fakta bahwa Honda mampu mengendarai motorsport di level tertinggi. Hal ini juga bisa dilihat di Formula 1. Di MotoGP, ketiga pembalap Eropa tersebut saat ini membawa perubahan pada motornya jauh lebih cepat dibandingkan pembalap Jepang. Yamaha pun terseok-seok.

Bagaimana konsesi untuk Honda di satu sisi dan kepergian Marc Marquez di sisi lain mempengaruhi pekerjaannya? “Konsesi ini berdampak besar pada rencana pengujian kami. Semuanya bermuara pada pertanyaan, berapa banyak ban yang tersisa? Berapa kali tes yang akan diikuti Repsol Honda? Ini akan menentukan waktu saya mengendarai motor, tapi ini pasti akan menjadi lebih banyak pengujian dibandingkan sebelumnya dan tersebar di lebih banyak trek berbeda,” jawab pembalap berusia 32 tahun itu.

Berapa banyak ban yang Honda miliki? “270 buah untuk seluruh musim, tapi itu tidak semuanya milikku. Joan Mir dan Luca Marini juga diperbolehkan melakukan tes secara bebas. Ban ini diperhitungkan. Tes penggeledahan di Sepang dengan pembalap Repsol dan LCR tidak dilakukan oleh kontingen kami, namun tes resmi setelahnya tidak,” ungkap Bradl.

Kapan Bradl akan menunggangi RC213V lagi? “Pada tanggal 5 dan 6 Maret di Jerez,” jawab rider asal Jerman itu.

Bagaimana Honda tanpa Marc Marquez? “Kami bekerja sama secara erat dan itu sangat menyenangkan. Dia terbuka, kami menjelaskan masalah dengan cara yang sama dan bekerja ke arah yang sama. Pada dasarnya, kepergiannya tidak mengubah cara kami bekerja di Honda. Perusahaan ini terlalu besar untuk fokus pada satu orang. Pertukaran dengan Mir dan Marini juga berjalan dengan baik, dan saya melihat banyak pandangan kami yang sejalan, meskipun masing-masing pengemudi menggambarkannya sedikit berbeda,” ungkap Bradl.

Untuk pertama kalinya, Bradl mengenal Honda lebih lama dibandingkan pembalap lainnya. Bradl menjelaskan, “Benar. Namun MotoGP telah banyak berubah karena semua perangkat teknis yang ditambahkan sehingga kita sebagai pembalap tidak dapat lagi membuat perbedaan besar. Setiap pembalap di MotoGP berada pada level tinggi sehingga mereka dapat beradaptasi dengan merek berbeda dengan cukup cepat. Hal ini juga berlaku pada Marc. Dia akan langsung menggunakan gaya Ducati.”

“Namun saya juga hanyalah komponen kecil dalam sistem Honda MotoGP. Saya memberikan kesan dan feelingku terhadap motor. Ini adalah pekerjaanku, yang saya lakukan dengan cara terbaik dan tampaknya tidak terlalu buruk. Jika tidak, saya tidak akan melakukannya di tahun ke-7. Menerapkan perubahan adalah pekerjaan para insinyur. Saat masih di Honda Marc juga memahami hal ini. Bukan tugas pembalap untuk menuntut swingarm yang lebih lembut atau lebih fleksibel di area sini dan lebih sedikit di area sana,” imbuhnya.

Fakta bahwa Alex Baumgartel bergabung dengan HRC seharusnya berdampak positif bagi Honda. “Dulu dia telah memproduksi suku cadang untuk kami, setelah itu pertukarannya mungkin menjadi lebih intensif. Saya sendiri kaget ketika dia tiba-tiba muncul di lintasan sebagai konsultan Repsol. Pekerjaannya dengan Kalex di Moto2 masih berat. Jika tidak, maka yang lain pada akhirnya akan mengabaikannya. Dia tidak boleh meremehkan hal itu, dan dia tidak akan meremehkannya. Oleh karena itu, pekerjaannya di HRC belum selesai. Menurutku menyenangkan ada dia bersama kami,” kata Bradl.

Bradl melanjutkan, “Kami memiliki masa lalu yang indah bersama dan sekarang jalan kami bertemu lagi. Saya senang dia bisa melangkah ke MotoGP. Kami selalu menjalin hubungan persahabatan, tapi butuh sedikit waktu baginya untuk memahami cara kerja Honda dan sebaliknya. Saya harap ini hanyalah permulaan dari apa yang diharapkan akan menjadi kolaborasi yang sukses dan berjangka panjang.”

Bisakah Bradl mempermudah pekerjaan Alex karena setelah 7 tahun di HRC sehingga dia tahu cara kerjanya? “Tentu saja. Kami berasal dari tempat yang sama dan ngobrol lama di Sepang. Tentu saja dia punya banyak pertanyaan. Yang penting adalah sesuatu yang baik akan muncul pada akhirnya. Dia sangat ambisius dan ingin membuat perbedaan. Makanya cocok,” jawab Bradl.

Kapan Stefan Bradl akan puas dengan musim 2024? “Jika hasilnya lebih baik, logis. Ketika sesekali saya tersenyum di balik helm saat turun dan saya juga melihat senyum ini pada pembalap Honda lainnya. Saat saya melihat kerja keras yang kami lakukan dihargai dengan catatan waktu,” jawab tes rider sekaligus pembalap pengembangan HRC itu.

Apakah ada perubahan dalam rencana Bradl untuk penampilan wildcard? “Jerez, Barcelona dan Sachsenring saat ini direncanakan sebelum jeda musim panas. Kemudian konsesi tersebut akan dievaluasi kembali dan kemudian kita akan melihat seberapa jauh saya masih bisa membalap. Mungkin kita menang dan kalah dalam konsesi, kita bisa bermimpi! Saya fit dan termotivasi. Masih ada sesuatu yang terjadi dengan kebugaran seorang pembalap, tapi sekarang aku baik-baik saja,” pungkas Stefan Bradl.