RiderTua.com – Herve Poncharal (bos tim Tech3 sekaligus Presiden IRTA) berbicara tentang tekanan ban di MotoGP dengan wartawan.. “Saya akan berbicara dengan Anda tentang tekanan ban. Ini telah menjadi salah satu topik paling kontroversial akhir-akhir ini dan saya setuju bahwa kalah atau memenangkan perlombaan dan karena tekanan ban yang tidak mencukupi bukanlah hal yang baik. Namun di sisi lain, kepada semua orang yang terkadang hanya bisa mengatakan bahwa itu tidak baik, saya katakan kepada mereka sebuah pertanyaan:’Tetapi apa solusinya?’.. ” katanya
Poncharal tahu betul bahwa, secara teknis, ban, seperti ban lainnya, memiliki margin yang berfungsi. “Jika kita berada di atas atau di bawah, kita menghadapi masalah keselamatan besar yang tidak dapat kita toleransi. Jadi harus ada semacam ‘polisi’. Kami juga tahu betul bahwa hal ini dapat berdampak pada kinerja yang tidak lagi adil. Ada banyak hal yang harus kita lakukan, tetapi jika kita tidak memiliki cukup balapan, kita mengatakan kita membutuhkan lebih banyak, dan jika ada banyak balapan, kita mengatakan kita membutuhkan lebih sedikit,” tambahnya.
Aturan Tekanan Ban Membuat Pembalap MotoGP ‘Ketakutan’?
Aturan tekanan ban yang menurut produsen ban dikatakan ‘tidak aman’ justru membuat khawatir para pembalap MotoGP.. Sejumlah pembalap MotoGP menyatakan keprihatinannya atas pemberlakuan aturan tekanan ban depan baru untuk tahun 2023, yang oleh Alex Marquez disebut “tidak aman”. Untuk menutup area abu-abu dalam peraturan, pembuat peraturan MotoGP telah mengamanatkan penegakan ketat tekanan ban minimum pada kompon depan dan belakang untuk tahun 2023.
Pengungkapan bahwa banyak pembalap telah beroperasi di luar batas depan tahun lalu mendorong perubahan peraturan tersebut, meskipun sebagian besar berpendapat ketika ditanya bahwa mereka melakukannya dengan alasan keselamatan. Untuk tahun 2023, pembalap dan tim harus mematuhi tekanan ban depan minimal 1,9 bar dan 1,7 bar untuk ban belakang.
Hal ini menimbulkan kekhawatiran akan peningkatan kecelakaan pada tahun 2023, karena banyak pembalap percaya bahwa risiko terjatuh akan meningkat drastis setelah tekanan ban mencapai 2,2 bar.. sesuatu yang akan mempengaruhi mereka yang membalap dalam rombongan, karena tekanan akan meningkat.
Martin dan Masalah Ban
Aturan tekanan ban di MotoGP sudah merugikan “balapan sebenarnya” dan bisa menjadi “bencana” yang lebih besar di tahun 2024, klaim calon juara Jorge Martin. Pemantauan tekanan ban, yang ditetapkan menjadi aturan pada pertengahan musim, diterapkan dengan alasan keselamatan untuk meminimalkan risiko kegagalan akibat tekanan rendah, tetapi sangat tidak diterima di kalangan pembalap. Hal ini kembali terlihat setelah sprint di Sepang, dengan Martin mengatakan tekanan depannya “menjadi gila” karena dia turun ke posisi keempat pada awalnya dan harus berjuang keras. “Kami berharap menjadi yang pertama atau kedua, dan saya berada di urutan keempat. Segalanya menjadi rumit,” kata Martin, sambil menyatakan bahwa masalahnya hanya karena dia dan tim Pramac-nya tidak dapat menebak dengan tepat sifat balapannya.
