RiderTua.com – Gigi Dall’igna (general manajer Ducati Corse) mengomentari beberapa topik yang banyak dibahas dan perubahan dalam Kejuaraan Dunia MotoGP mendatang. Ketika ditanya, apakah insinyur asal Italia itu berpikir masuk akal dan mungkin untuk mengambil langkah kembali setelah 2026, terutama mengingat kemajuan dalam pengembangan aerodinamis? Dia menjawab, “Menurutku aerodinamika bukan masalah utama.”
Sebelumya aerodinamika dituduh sebagai sumber sulitnya pembalap menyalip, pertunjukan kurang seru karena tidak ada aksi saling overtake, namun menurut Gigi Dall’igna bukan masalah aerodinamika.. Jadi apa masalah yang lebih besar? “Banyak hal, tetapi pada akhirnya menurutku kita bisa menampilkan pertunjukan yang sangat luar biasa. Saya sangat menikmati balapan tahun ini, saya melihat banyak manuver menyalip. Itu sebabnya, jujur saya tidak melihat masalah nyatanya,” kata Gigi.
Gigi Dall’igna : Aerodinamika Bukanlah Masalah Utama
Dalam peraturan konsesi yang baru, 5 pabrikan dibagi menjadi 4 kelompok berdasarkan performa dan hasil yang dicapai dengan pembatasan dan konsesi yang sesuai. Aturan yang baru ini dikeluhkan terutama oleh pabrikan yang mendominasi MotoGP yakni Ducati, dan Gigi Dall’igna secara terbuka mengakui hal itu.
Namun beberapa topik penting masih belum ada solusi, sehubungan dengan masa depan kelas utama balap dua roda. 2 landasan harus berada dalam daftar atas diskusi tentang peraturan teknologi MotoGP selama 5 tahun mulai dari tahun 2027 hingga 2031, bahwa motor tidak boleh menjadi lebih cepat, itulah sebabnya pengurangan kapasitas mesin menjadi 850 cc sedang dipertimbangkan dan anggarannya harus dikurangi. Negosiasi juga sedang dilakukan untuk menghilangkan perangkat dan membatasi ukuran winglet.
Gigi Dall’Igna tidak ingin melebih-lebihkan insiden yang berpotensi berbahaya ketika pembalap tersedot dalam slipstream motor di depannya saat pengereman. “Setiap pembalap tahu betul bahwa masalah ini dapat terjadi. Kita harus menghindarinya. Adalah normal bahwa kita dapat mengalami masalah ketika kita mencapai limit ini,” ujar insinyur berusia 59 tahun itu.
Juga bermasalah, terutama untuk penggemar dan pertunjukan bahwa aturan tekanan ban diimplementasikan sejak GP Silverstone, ini artinya hasil dan bahkan tiga teratas di balapan final musim di Valencia harus ‘direvisi’ setelah upacara penghargaan. Untuk 2024 ada pembicaraan bahwa jika tekanan minimum yang ditentukan oleh Michelin tidak terpenuhi, mungkin ada risiko diskualifikasi untuk pelanggaran pertama. Namun menurut Carlos Ezpeleta (Chief Sporting Officer Dorna) katalog untuk penalty belum selesai.
Seberapa jauh regulasi tekanan ban membuat sulit pekerjaan tim? “Pada akhirnya, ini adalah aturan dan semua orang harus bekerja dengan aturan ini. Kami pasti banyak belajar tentang itu musim ini. Jadi kami dapat menangani situasi tekanan ban dengan cukup baik, tetapi tentu saja kadang -kadang kita harus mengambil risiko. Jika kita membutuhkan performa hari itu, kita harus lebih banyak mengambil risiko dan mungkin ada masalah dengan penalti di akhir balapan. Kita akan melihat seperti apa aturannya tahun depan. Itu tidak jelas saat ini,” jawab Gigi.
Satu hal yang pasti mulai dari tahun 2024, bahan bakar yang digunakan di MotoGP harus setidaknya 40 persen non-fosil (dari tahun 2027 akan 100 persen). “Ini pasti akan membuat perbedaan. Kami akan memiliki beberapa masalah lagi dan performa jauh lebih rendah. Bahan bakarnya sedikit lebih bermasalah, jadi kita harus lebih berhati -hati. Tapi untuk sementara waktu kami sudah menggunakannya, jadi menurutku kami bisa beradaptasi dengan baik,” pungkas Gigi Dall’Igna.
