Strategi Towing dan Jatuh : Hanya Marc Marquez yang Bisa, Licik atau Cerdik?

RiderTua.com – Marc Marquez nan cerdik bagai kancil di Le Mans, mempunyai strategi yang mungkin tak terfikirkan oleh lawan-lawannya, yang mungkin juga bisa dikatakan siasat ‘out of the box’. Ada satu pernyataan Marc Marquez di Le Mans yang menggelitik telinga para pengamat MotoGP. Pada Jumat sore di sirkuit Bugatti, rider Repsol Honda itu menjelaskan bahwa di fase akhir sesi FP2 dia masuk ke lap terakhir di posisi ke-8 dengan strategi ‘all or nothing’ agar tidak terlempar dari 10 besar, sehingga masuk ke Q2 dengan putaran yang bagus, dia akan menyelamatkan dirinya agar tidak melewati Q1 yang membosankan.

Pengakuan Marquez ini bikin kontroversi, “Dan jika saya crash, akan ada bendera kuning,” jelas Marc, dimana jika bendera kuning berkibar akan merampas peluang para rival untuk mengunggulinya. Dengan kata lain, terlepas dari apa yang akhirnya terjadi, dia akan keluar sebagai pemenang. Ini adalah celah atau area abu-abu yang bisa saja pembalap atau tim yang menggunakan aturan yang ada untuk keuntungan mereka alias bermain curang. Mungkin Marc Marquez justru mengingatkan potensi ini pada peyelenggara balapan, karena celah ini rawan dimanfaatkan.. BTW, selama aturan memperbolehkan kenapa tidak dimanfaatkan, sebelum dilarang?

Pengakuan Kontroversial Marc Marquez dari Balapan Le Mans

Rencana yang luar biasa, mengingat seberapa jauh pandangannya. Tetapi pada saat yang sama, dengan ‘pengakuan’ ini Marquez juga mengungkapkan bagaimana aturan saat ini memungkinkan hasil sesi kualifikasi bisa dicurangi oleh siapapun. Karena peraturan menetapkan bahwa, jika ada bendera kuning, semua catatan waktu para pembalap yang melewati bagian trek yang terpengaruh selama fase kuning ini secara otomatis dibatalkan.

Dalam kasus Marc Marquez (berada di posisi ke-8) crash (yang sebenarnya terjadi) berarti tidak ada pembalap berikutnya yang dapat mengubah kualifikasi dan membahayakan entri Q2-nya. Dan melalui pernyataannya Marc sendiri mengakui bahwa itu adalah bagian dari strateginya.

• Plan A adalah meningkatkan catatan waktu kita sendiri.
• Plan B adalah membuat bendera kuning berkibar.

Bagi para penggemar Formula 1 pasti teringat pada ‘Racasse Park Affair’ Michael Schumacher di Monte Carlo pada tahun 2006. Namun, semua catatan waktu kualifikasi untuk 7 kali juara dunia itu dibatalkan, yang membuatnya start dari grid paling akhir.

Sekarang kemungkinan manipulasi ini telah diperlihatkan secara terang-terangan, terserah kepada mereka yang bertanggung jawab di MotoGP untuk memperbaiki ‘area abu-abu’ ini dalam regulasi. Apa pun akan menjadi tidak bertanggung jawab.

Tidak realistis untuk berasumsi bahwa sebelum keputusan strategis oleh Marquez ini, tidak ada pembalap atau tim yang menggunakan aturan yang ada untuk keuntungan mereka. Perbedaannya, bagaimanapun Marc telah mengakuinya.

Jika kita tidak melakukan intervensi sekarang, mungkin ada situasi di mana pabrikan dengan pembalap di posisi terdepan mengirimkan pesan ke rekan semerek di dasbor untuk mendorongnya, misalnya melaju langsung ke tikungan. Karena tidak perlu crash untuk memicu bendera kuning keluar.

Apakah itu tercela secara moral? Mungkin ya, tetapi yang pasti beberapa dapat membenarkan strategi tersebut karena logis dari sudut pandang hasil-teknis dan di atas segalanya, tidak dilarang sebagai strategi dalam aturan. Dan faktanya adalah, saat kita berkompetisi di level tertinggi dan dengan begitu banyak kepentingan yang terlibat, godaan untuk meninggalkan etika pada filosofi sangatlah kuat.

Solusi apa yang ada untuk kesenjangan yang ada dalam peraturan? Tentu saja ada pengambil keputusan yang lebih siap di luar sana, namun saran ini mungkin bisa membantu memecahkan masalah.

Sebuah balapan Superpole di mana setiap pembalap mendapat kesempatannya masing-masing di satu lap. Semacam waktu penghentian sebagai encore langsung setelah trek bebas lagi.
Penalti bagi pembalap yang menyebabkan bendera kuning di lap terakhir sesi kualifikasi.
Dua opsi pertama sulit untuk disesuaikan dengan format ultra-padat Kejuaraan Dunia MotoGP hari ini. Soluis ketiga mungkin yang paling layak.

Bagaimanapun, manipulasi hasil yang sekarang telah disampaikan kepada publik adalah situasi yang harus ditangani dan diperbaiki oleh Federasi Sepeda Motor Dunia (FIM) dan promotor Kejuaraan Dunia Dorna lebih cepat ketimbang nanti.