MotoGP: Automatic Warning Systems, Cegah Crash Fatal

RiderTua.com – FIM dan Dorna, bertemu di Misano untuk memutuskan langkah-langkah baru untuk meningkatkan keamanan balapan. Mereka telah bekerja sama dengan penyelenggara balap dan operator trek selama bertahun-tahun, termasuk asosiasi tim IRTA dan asosiasi pabrikan MSMA, untuk membuat olahraga ini lebih aman. Ini bukan hanya tentang batasan usia, tapi juga untuk keselamatan yang lebih luas. Sistem peringatan crash otomatis yang hampir seketika muncul, harus dipasang di peralatan pembalap, di motor dan atau di sekitar lintasan balap, untuk segera memberi tahu pembalap yang mengalami crash, sehingga pembalap yang dibelakangnya mengurangi kecepatan atau waspada.. Namun yang lebih penting lagi adalah menanamkan kedisiplinan para pembalap muda…

Reaksi Dorna dan FIM Terhadap Isu Keselamatan Balap

Biro Permanen (FIM & Dorna) terus-menerus memikirkan kembali semua tindakan yang harus diambil. Mereka bekerja sama dengan pembalap untuk membuat motor seaman mungkin. Setelah 3 kematian pembalap tahun ini, regulasi tentang keselamatan balap sangat perlu ditinjau ulang. Sekarang perubahan akan berlaku di beberapa bidang utama. Ini tentang aturan baru batas usia dan daftar maksimum peserta yang lebih ketat per kelas dan seri. Trek baru juga akan dieksplorasi di bidang peralatan pembalap dan komunikasi pembalap.

Jumlah Peserta dan Batasan Usia

Di tahun-tahun mendatang, jumlah pembalap di trek di setiap seri akan dibatasi. Selain itu, aturan baru batas usia mulai berlaku di seluruh dunia untuk setiap kelas dan kejuaraan. Asosiasi nasional FIM akan memantau peraturan tersebut.

Peningkatan usia minimum untuk masing-masing kategori balap motor sport seharusnya memberikan keamanan yang lebih bagi para rider muda di awal karir mereka. Selain itu, batas usia untuk kategori tertentu telah dinaikkan. Ini juga akan menghilangkan ketidakseimbangan di berbagai negara dan di benua.

Perubahan regulasi berikut akan berlaku mulai tahun 2022:

• Talent Cup Eropa, Inggris, Utara dan Asia dan seri pra-Moto3 lainnya: usia minimum meningkat menjadi 13 tahun, maksimum 30 peserta di lintasan.
• Red Bull MotoGP Rookies Cup: Usia minimal 14 tahun.
• Kejuaraan Dunia Junior Moto3 (CEV): Usia minimum meningkat dari 14 menjadi 15 tahun, maksimum 32 peserta di lintasan.
• Supersport WM 300: Usia minimum meningkat dari 15 menjadi 16 tahun, maksimum 32 peserta.
• Pengecualian berlaku untuk pembalap yang telah berkompetisi di salah satu kelas di musim 2021 saat ini.

Aturan-aturan berikut akan dilaksanakan pada tahun 2023:

• 14 tahun akan menjadi usia minimum untuk balapan di trek GP (ini termasuk semua trek dengan homologasi Grade A, B atau C), yang berlaku untuk Talent Cup Asia, Inggris, Eropa dan Utara.
• Usia minimum untuk semua kelas Kejuaraan Dunia MotoGP FIM akan ditingkatkan menjadi 18 tahun. (Saat ini usia minimum di Moto3 dan Moto2 adalah 16 tahun).
• Pemenang keseluruhan Kejuaraan Dunia Junior Moto3 dan Rookies Red Bull Cup dapat maju ke Kejuaraan Dunia Moto3 pada usia 17 tahun.
• Untuk Kejuaraan Dunia Junior Moto3 dan Kejuaraan Eropa Moto2, usia minimum telah dinaikkan menjadi 16 tahun. Batas di Red Bull Rookies Cup juga telah dinaikkan 1 tahun lagi menjadi 15 tahun.
• Seperti di tahun 2022, ada juga pengecualian di tahun 2023 untuk pembalap yang akan berlaga di salah satu kelas pada tahun 2022. Mereka bisa terus balapan di sana.
• Usia minimum di Kejuaraan Dunia Supersport adalah 18 tahun.

Alat Pelindung Diri untuk Pembalap

Mulai tahun 2022, semua pembalap diwajibkan menggenakan sistem airbag di semua Kejuaraan FIM Balap Sirkuit Sprint. Yaitu di semua kejuaraan balap jalanan di bawah payung Federasi Sepeda Motor Dunia/FIM.

Sebagai pengingat, di semua kelas Kejuaraan Dunia MotoGP FIM, airbag dalam baju balap telah diwajibkan sejak musim 2018.

Saat ini tes di Kejuaraan Dunia Sidecar sedang dilakukan, untuk memeriksa apakah algoritma yang diketahui dapat diterapkan pada ‘penumpang’. Setelah mengevaluasi tes ini, akan jelas apakah persyaratan airbag juga akan berlaku di sana untuk semua peserta mulai tahun 2022.

Pertemuan pertama berlangsung di GP Aragon pada bulan September, di mana produsen baju balap dan helm serta staf teknis dan medis, bersama dengan mereka yang bertanggung jawab atas GP, mempertimbangkan bagaimana peralatan dapat lebih ditingkatkan di GP Aragon. Kedepannya, demi menarik perhatian para pembalap khususnya di lintasan agar lebih melindungi bagian dada dan leher.

Komunikasi dengan Pembalap

Di masa depan, pembalap harus disadarkan akan bahaya lebih cepat. Untuk tujuan ini, sarana komunikasi yang ada seperti pesan dashboard dan sinyal bendera digital di trek balap akan diperluas.

Sistem peringatan otomatis yang hampir seketika harus dipasang di peralatan pembalap, di motor dan/atau di sekitar lintasan balap, untuk segera memberi tahu pembalap yang mengalami crash.

Pertemuan semua mitra dan teknisi yang terlibat, telah dilakukan untuk mendiskusikan teknologi yang dibutuhkan untuk ini. Tes pertama akan dimulai pada awal musim 2022. Persyaratan penting: sistem harus berlaku untuk semua kejuaraan, termasuk Talent Cup.