RiderTua.com – Miris memang, Petrucci mengetahui didepak dari Ducati setahun sebelumnya (akhir 2019), jadi selama balapan 2020 di Ducati, dia sudah sadar tak dipakai lagi oleh Ducati.. Kini ‘Deja Vu’ di tim KTM, sejak paruh kedua musim ini dia juga mengetahui tidak akan dipakai oleh KTM padahal masih ada setidaknya 8 seri lagi. Dia “merasa gagal” sebelum membuktikan selama dua tahun.. Mampukan dia punya motivasi balapan dengan hati yang teriris-iris pedih, karena dianggap gagal!.. Di GP Styria kemarin, Danilo Petrucci finis ke-18 atau yang paling terakhir, namun dia berujar, “Setidaknya saya tidak jatuh”… Apakah itu nada putus asa atau bahkan ‘santai’ karena menang atau kalah tetap ‘didepak’..?
Deja Vu ‘Tahu Nasib’ Lebih Cepat: Dibuang dari Tim
Petrux memang start dari posisi ke-22. “Dengan banyaknya pelanggaran ‘batas lintasan’ dan yang lainnya, saya sedikit lebih bisa maju dalam posisi. Tapi sayangnya perbedaan di tiga trek lurus sangat besar,” kata pembalap yang punya postur tubuh dengan tinggi 1,81 m dan berat sekitar 80 kg. “Saya mencoba mengerem selambat mungkin, dan terus terang saya membuat sedikit kesalahan. Saya tahu bahwa ‘batas lintasan’ akan menjadi masalah, dan sampai balapan berakhir saya berhasil tidak melampauinya. Tetapi di dua lap terakhir saya duel dengan Iker dan ketika saya mencoba menyalipnya, saya melaju lurus ke depan,” lanjutnya.
Catatan tambahan dari pemenang dua kali MotoGP itu, “Tetapi tidak ada bedanya apakah kita finis di urutan 16 atau 18. Setidaknya aku berhasil tidak jatuh.”
Setelah Miguel Oliveira mematahkan rekor kemenangan beruntun Ducati di GP Styrian tahun lalu di Spielberg, KTM tampaknya punya lebih banyak masalah daripada yang diharapkan pada balapan kandang di Red Bull Ring kali ini. Brad Binder berhasil menyelamatkan muka KTM dengan finis di tempat ke-4.
“Ya. Ini adalah trek di mana kita melahap banyak lap dan melakukan banyak manuver pengereman. Semakin sedikit ringan, semakin baik. Brad sangat kuat menjelang akhir,” analisis Petrux.
“Satu poin dalam balapan, saat kami semua berada di garis yang sama dalam hal catatan waktu. Saya juga mampu mencatat waktu rendah 1:25. Tapi tentu saja, saya memberikan banyak tekanan pada ban depan untuk itu. Saya tidak melakukannya.”
“Tahun lalu saya belum menunggangi motor ini di sini, di atas segalanya, ban depan hard sangat berbeda. Apa yang saya pahami dalam balapan, saya pikir itu adalah masalah. Pembalap lain yang mengendarai motor ini tahun lalu juga mengalami kesulitan, karena mereka tidak lagi punya ban yang tersedia ini di bagian depan.”
Petrucci menambahkan, “Sejauh yang saya ketahui, itu menjadi masalah ketika saya menarik gas penuh. Saya sangat lambat. Sayangnya, pekerjaan saya dan para insinyur berhenti saat saya berada di belakang fairing. Sayangnya tidak ada solusi jangka pendek. Namun demikian, kami bertarung dan saya hampir mendapat 1 poin itu sedikit hiburan.”
Setidaknya ada satu kabar baik untuk Petrucci dan teman-teman semereknya. Michelin akan membuat perubahan dalam alokasi di Grand Prix kedua di Spielberg dan mengganti ban depan asimetris yang keras dengan spesifikasi hard baru yang simetris.
Ini adalah tindakan pencegahan yang diambil oleh Michelin. Ini karena kejadian yang menimpa Oliveira, dimana potongan karet seukuran telapak tangan terlepas dari tapak selama balapan.
Paul Cordle, juru bicara pabrikan ban asal Prancis, mengatakan, “Kami sedang dalam proses menganalisis ban yang digunakan Miguel Oliveira. Ini adalah satu-satunya ban yang menunjukkan masalah ini sepanjang akhir pekan dan banyak ban dengan spesifikasi tersebut yang digunakan, terutama di FP4. Itu bukan masalah struktural dan hanya mempengaruhi bagian tapak.”
