RiderTua.com – Di musim MotoGP 2022 nanti, Luca Marini akan mengenakan livery Aramco VR46 dengan motor spek resmi tercanggih.. Seperti kita ketahui rookie Luca Marini dan Enea Bastianini Ducati dibekali Desmosedici GP19. Martin, Zarco, Miller dan Bagnaia dipersenjatai dengan motor pabrikan GP21. Baik dari segi power yang lebih maupun kelincahan Desmosedici terbaru mendekati motor yang ‘rider friendly’ dibandingkan Ducati sebelumnya. Desmo GP 21 terbaru saat ini memiliki: ride height adjuster, sasis dan suspensi yang terbarukan yang tidak dimiliki motor yang dipakai Luca sekarang.. Luca Marini menunjukkan perbedaan utama antara Ducati GP19 dan GP21 (spek pabrikan saat ini).
Luca Marini Menunggu Motor Spek Pabrikan
Menurut para bos Ducati, prototipe spek resmi hanya akan membantu untuk memberikan tambahan 0,1 detik terakhir. Bagi seorang rookie, MotoGP tahun sebelumnya tentu merupakan titik awal yang sangat baik. Enea meraih posisi ke-9 di Portimao sebagai hasil terbaik musim ini (peringkat 13 di klasemen), saudara laki-laki Valentino Rossi ke-12 tiga kali (peringkat 21 di klasemen).
Mulai musim depan ‘Maro’ julukan Luca, bisa memiliki GP22 yang tersedia dengan tim Aramco VR46, segera setelah pengumuman resmi dengan Ducati. Untuk saat ini dia harus berurusan dengan prototipe “lama” dibandingkan dengan para pembalap Pramac dan tim pabrikan Ducati. Kesenjangan antara GP19 dan GP21 tentu cukup besar. “Berdasarkan data, akselerasi dan kecepatan menikung sangat mengesankan ketika sistem ride height adjuster diaktifkan. Mereka sangat cepat di sana”.
Di musim MotoGP yang ditandai dengan pembekuan mesin, para teknisi Borgo Panigale mampu meningkatkan kecepatan maksimal dengan menggunakan aerodinamis dan holeshot. “Ini juga berlaku untuk kecepatan di trek lurus. Di gigi enam, motor (GP21) terus berakselerasi dengan torsi yang sama, sementara motor saya (GP19) sedikit kehilangan tenaga. Tapi motor saya juga fantastis”, jelas Luca Marini.
Namun, prototipe MotoGP 2021 juga mendapatkan keuntungan dalam hal menikung, seperti yang dikonfirmasi oleh keberhasilan di Jerez. Inovasi dalam hal sasis dan suspensi berkontribusi di atas segalanya. “Jika saya mengikuti mereka di trek, saya melihat mereka telah meningkatkan keseimbangan di tengah tikungan. Kemudi lebih baik saat mereka berakselerasi. Sejauh ini saya punya masalah dengan kemudi… Ini ( GP19 dan GP21) motor yang sama sekali berbeda”.
