Balada MotoGP Antara Ritsleting dan Batas Lintasan

RiderTua.com – Balada MotoGP antara ritsleting dan batas lintasan… Apakah hukuman yang diterima pemimpin Kejuaraan Dunia MotoGP Fabio Quartararo, yang baju balapnya terbuka saat balapan dibenarkan? Mungkin. Tapi apakah keseruan kejuaraan dunia balap motor justru akan dirusak oleh aturan, karena terlalu aman?. Tidak ada aksi agresif lagi di lintasan.. Kita memang hidup di dunia yang dibatasi oleh aturan. Lakukan ini, lakukan itu dan jika tidak, ada foto bukti dan pembalap akan mendapatkan ‘surat pelanggaran’. Atau kehilangan poin di Kejuaraan Dunia. Proses ini mau tidak mau terjadi di MotoGP: Dorna ingin membuat balapan lebih aman, untuk pembalap dan untuk kebaikan mereka sendiri. Terlepas dari masalah tadi, Jika Quartararo harus kehilangan gelar juara dunia 2021 karena 3 poin atau kurang, balapan Catalunya (akibat double penalti) ini akan menghantuinya selama sisa hidupnya.

Balada MotoGP Antara Ritsleting dan Batas Lintasan

Pada balapan seri ke-7 GP Catalunya, pemimpin Kejuaraan Dunia Fabio Quartararo dihukum dengan penalti 3 detik, yang membuatnya kehilangan tiga poin karena ritsleting pada baju balapnya tampak terbuka selama putaran terakhir balapan. Tanpa pelindung dada, rider berusia 22 tahun itu memamerkan otot-otot dadanya yang jelas membuat beberapa penggemar senang.

Fakta bahwa manajemen balapan tidak segera menghentikan balapan dengan bendera hitam, adalah kesalahan serius yang dibuat oleh orang-orang yang seharusnya tahu aturan lebih baik. Setelah penalti 3 detik pertama (jalan pintas di chicane), pembalap pabrikan Yamaha itu berada di urutan keempat dan mungkin akan mempertahankan posisi ini dan 13 poin kejuaraan jika pabrikan lawan tidak campur tangan dan penguasa akan meminta untuk jawaban. Ini kemudian diikuti oleh penalti 3 detik kedua, yang membuat pemimpin klasemen itu merosot ke P6.

Menurut jurnalis dari Speedweek, mereka pikir itu adalah sebuah kesalahan menghukum Quartararo setelah balapan. Jika panitia membuat kesalahan, mereka harus menelan kesalahan itu sendiri.

Jika Quartararo harus kehilangan gelar juara dunia 2021 karena 3 poin atau kurang, balapan ini akan menghantuinya selama sisa hidupnya. Dia tidak akan menjadi orang pertama yang melihat ini terjadi. Pada tahun 1981, pembalap Suzuki Randy Mamola kehilangan Kejuaraan Dunia 500cc karena pelindung helm Nava-nya berkabut akibat terkena hujan, sehingga membuat penglihatannya terganggu dalam dua balapan. Dan hingga kini, hal itu masih menyakitkan bagi rider asal Amerika itu.

“Saya memakai helm Nava sekitar waktu yang sama dan memiliki masalah yang sama. Saya mencoba menyiasatinya dengan menahan napas di antara tikungan dan kemudian menghembuskan napas saat melaju di trek lurus. Saya berharap kaca depan saya akan bersih lagi saat saya masuk ke tikungan berikutnya. Jauh dari ideal,” ujar Randy Mamola saat itu.

Kesimpulan logis dari filosofi berbasis aturan ini tentu saja melarang apa yang membuat balap motor berbahaya, crash. Menghukum mereka yang kehilangan kendali motor akan mengurangi kecelakaan dan meningkatkan keselamatan pembalap.

MotoGP Sangat Aman?

Juara dunia dua kali Casey Stoner berkomentar mengenai hal ini. “Olahraga ini menjadi sangat menyedihkan, tidak ada bahaya lagi,” kata rider asal Australia itu pada tahun 2010, ketika daerah limpasan aspal menjadi masalah besar.

Antara setuju dan tidak dengan pendapat Stoner ini. Tentu saja, semua orang ingin balapan menjadi aman, tetapi jika seseorang dapat membuat balap motor seaman tenis, mungkin kita akan menemukan hal lain untuk dilakukan.

Stoner membenci daerah limpasan aspal yang dimaksudkan untuk meningkatkan keselamatan. Mereka juga melakukannya. Tapi pembalap asal Australia itu berpendapat bahwa mereka akan membuatnya terlalu mudah bagi pembalap dan mendorong manuver menyalip yang gila. Karena jika manuver tidak berhasil dan penyerang keluar jalur, dia masih bisa melanjutkan membalap tanpa benar-benar terkena dampaknya. Kecuali jika dia bertabrakan dengan korban.

Di sinilah batas trek berperan. Jika kita memberi pembalap lebih banyak trek beraspal, beberapa dari mereka akan menggunakan aspal ekstra itu untuk mendapatkan keuntungan yang tidak adil. Jadi aturan baru dibuat untuk mencegah hal ini terjadi…. yaitu track limits..

Track Limits

Karena saat ini balap MotoGP di ketiga kelas sangat ketat dan sepersekian detik menentukan penempatan posisi, aturan ‘batas lintasan’ ini sekarang dikendalikan hingga milimeter.

Dua minggu lalu di Mugello, kami melihat pembalap Moto2 Joe Roberts kehilangan podium karena dia hanya tertinggal jauh di lap terakhir. Kelihatannya tidak adil, tapi dia melanggar peraturan. Tidak masalah apakah kita setuju dengan aturan ini atau tidak.

Sekitar satu jam kemudian, setelah balapan MotoGP di Parc Ferme, kekacauan terjadi ketika Miguel Oliveira diberitahu bahwa dia telah menyentuh zona green pada lap terakhir. Yang berarti kehilangan tempat kedua dari Joan Mir, yang semula berada di urutan ketiga. Namun setelah itu, diberitahukan bahwa rider Suzuki itu juga telah melampaui batas lintasan. Jadi posisi asli mereka tetap tidak berubah.

Awalnya petugas dan kamera mengawasi area hijau, tetapi sejak musim ini ada sensor tekanan yang dipasang di bagian luar trotoar. Di Mugello, sensor tidak mengenali Mir yang melanggar aturan. Idenya adalah membiarkan teknologi yang memutuskan bukan berdasar pada penilaian manusia. Tetapi bagaimana jika teknologinya tidak dapat diandalkan?

Apa yang harus saya lakukan? Singkirkan zona hijau? Memposisikan ulang area hijau atau segera mendesain ulang tikungan?