RiderTua.com – Kenny Roberts: Motor buatan Italia Vs. Jepang bagus mana?.. “Saya akan pergi ke pabrikan Jepang untuk mendapatkan banyak teknologi dan mungkin Italia untuk mendapatkan motor bagus, Inggris akan menjadi pilihan yang kedua,” kata Roberts… Kenny berbicara tentang masa lalunya sebagai manajer dan konstruktor (pembuat mesin balap MotoGP) dengan Modenas V3 dan Proton V5. Selain sebagai pembalap dia juga meracik mesin balap sendiri dengan berbagai macam pabrikan mesin: Modenas, Proton, KTM dan terakhir Honda..
Kenny Roberts: Motor Buatan Italia Vs. Jepang Bagus Mana?
Kenny Roberts berujar bahwa di MotoGP motor yang bagus menurutnya adalah buatan Italia, dan motor Jepang adalah yang bagus dari sisi teknologinya.. Sebagai pembalap, Kenny Roberts tidak hanya seorang juara yang hebat , tetapi juga sebagai manajer tim. Bersama timnya dan Yamaha dia memenangkan 4 gelar, satu dari kelas 250cc bersama John Kocinski dan 3 kali dari kelas utama 500cc bersama Wayne Rainey. Bukan itu saja, karena pada titik tertentu pembalap asal California itu juga memutuskan untuk menjadi pembuat mesin balap sendiri.. Modenas KR V3 memulai debutnya pada kelas 500cc pada tahun 1997, sementara di MotoGP pada tahun 2003, Proton 5 silindernya turun ke lintasan, dan kemudian pada tahun 2005 beralih ke mesin KTM dan di musim berikutnya menggunakan mesin Honda.
Dalam wawancaranya dengan Channel YouTube MotoStarr, Roberts menceritakan tentang kariernya sebagai manajer dan pabrikan motor balap di MotoGP. “Saya selalu tertarik dengan sepeda motor dan teknologi sepeda motor, dan apa yang dilakukan sepeda motor, tidak hanya mengendarainya,” katanya..
Orang F1 tidak mengerti sepeda motor
Ketika dia memutuskan untuk membangun motornya sendiri, dia membuat markas di Inggris, markas dari tim Formula 1, tetapi tidak semuanya berjalan lancar. “Saya mengenal beberapa orang F1, terkait dengan balapan, dan itu sampai pada titik di mana Yamaha sedang kesulitan dan saya memutuskan untuk membangun motor saya sendiri..”.
“Tetapi saya harus pergi ke suatu tempat yang tahu sesuatu tentang itu.. Saya tidak memiliki teknologi untuk itu jadi kami membawa orang F1 dan menempatkan mereka di lingkup sepeda motor. (Ternyata) Orang F1 tidak mengerti sepeda motor dan sebaliknya, dan kolaborasi itu tidak berhasil “.
Pada tahun-tahun itu, mesin 4 silinder yang mendominasi, tetapi Roberts fokus pada tiga silinder. “Saya tidak ingin menggunakan mesin 3 silinder, tetapi mereka mengubah peraturan dan mengurangi beban 3 silinder. Dan alasan lainnya adalah saya tidak ingin ada yang mengatakan kami hanya meniru Yamaha. Mesin 3 silinder pada saat itu tidak memiliki kecepatan yang sama dengan 4 silinder tetapi memiliki akselerasi yang sangat baik dan lebih ringan. 4 silinder lebih cepat di trek lurus, tetapi tidak melakukan hal-hal lain sebaik mesin tiga silinder, ” kenangnya.
Merek Modenas
Kenny bergabung dengan perusahaan sepeda motor Malaysia, Modenas untuk proyek tersebut, sementara sponsornya adalah Marlboro. “Saya pergi ke perusahaan Malaysia dan menjual proyek mesin kepada mereka. Sayangnya seminggu setelah itu, ketua dewan yang melakukan kesepakatan dengan saya dan Perdana Menteri Malaysia meninggal dalam kecelakaan helikopter”.
“Dan itu menghentikan seluruh program untuk sementara waktu. Menghentikan apa yang ingin dia lakukan, yaitu membuat sepeda motor dan menjualnya tetapi hanya ada 14 orang di dalamnya dan mereka membuat mobil, bukan sepeda motor.. Jadi semuanya berantakan sebelum dimulai “
Merek Proton
Ketika musim MotoGP tiba, Roberts terjun ke proyek lain, kali ini dengan merek Proton. Dia membangun mesin 4-tak dan berhasil melakukannya dan mendapat cukup anggaran untuk melakukannya. Proyek 5 silinder, seperti proyek 3 silinder, Robert memiliki waktu enam bulan untuk merancang, membangun, dan mengikuti balapan. Mesin 5 silinder lebih baik daripada kebanyakan 4 silinder, lebih baik dari Suzuki yang dipakai Kenny (Junior).
Kenny Roberts: Motor Buatan Italia Paling bagus
Ketika ditanya jika saat ini Roberts membangun mesin MotoGP apa yang akan dilakukannya dengan mesin?.. “Pertama, Anda harus memiliki anggaran untuk melakukannya, anggaran tanpa batasan apa pun dan itu sulit ditemukan. Saya akan pergi ke pabrikan Jepang untuk mendapatkan banyak teknologi dan mungkin Italia untuk mendapatkan motor bagus, Inggris akan menjadi pilihan yang kedua,” jawabnya. .
Kenny mengungkapkan bahwa dia telah memikirkan untuk kembali ke MotoGP bersama timnya sendiri. “Saya telah mengerjakan sesuatu yang sangat kompleks selama sekitar sembilan tahun dari sekarang, dan itu mungkin satu-satunya hal yang akan membuat saya kembali menjalankan tim atau membangun mogtor, ini sangat rumit tetapi kita lihat saja,” pungkasnya.
