RiderTua MotoGP – Mesin ‘Inline’ Yamaha kalah dari mesin tipe ‘V’ Honda ?. Rupanya, kebijakan kemajuan teknis kecil di Yamaha tidak lagi cukup untuk membuatnya kompetitif. Honda dan Ducati telah mengadaptasi mesin mereka jauh lebih baik dengan ban Michelin dan elektronik dari Magneti Marelli (keduanya diperkenalkan pada 2016)….
Tenologi Yamaha diadopsi semua tim MotoGP
Yamaha adalah produsen pertama yang menggunakan crankshaft counter-rotating dan sekarang menjadi acuan standar untuk semua pabrikan lainnya. Mesin Crossplane crankshaft tidak lagi merupakan kelebihan Yamaha. Konsep big-bang telah diadopsi semua tim. Hanya dua tim papan atas yang menggunakan mesin empat silinder in-line, Yamaha dan Suzuki. Namun, dalam dua tahun terakhir, 34 dari 36 balapan MotoGP dimenangkan oleh mesin V4 ( Honda dan Ducati). Apakah mesin ‘Inline’ Yamaha kalah dari mesin tipe ‘V’ Honda ?
Valentino Rossi memang diuntungkan selama bertahun-tahun dengan mesin empat silinder segaris dari Yamaha YZR-M1. Dimana mempunyai handling yang dicontoh oleh tim lain. Sebelumnya juga diuntungkan oleh racikan sasis dengan kinerja kelas satu, pengendalian motor yang hebat. Yamaha memang pabrikan pertama yang mengembangkan crankshaft counter-rotating. Mengurangi efek gyroscopic, karena massa yang berputar (roda dan crankshaft) terjadi keseimbangan. Namun lagi-lagi teknologi ini diadopsi oleh tim lain… Yamaha terkejar…
Menurut Rossi dalam tiga musim terakhir Yamaha telah meraih podium lebih banyak. Itu artinya Ducati dan Honda berkembang lebih baik selama musim lalu dibanding Yamaha. Ducati dan Honda telah belajar dari Yamaha. Karena pengembangan kekuatan motor Yamaha lambat, sudah tiga atau empat tahun yang lalu. Mesin Honda dan Ducati masih memakai versi Screamer. Mesin mereka lebih agresif. Sepertinya lawan telah menyalin beberapa dari konsep Yamaha. Honda telah membuat kemajuan yang signifikan pada mesin. Ducati selalu kuat pada saat ini …
Mesin ‘Inline’ Yamaha Kalah dari Mesin tipe ‘V’ Honda ?
Yamaha YZR-M1 sering membingungkan tim dan pembalapnya. Di Aragon pada tahun 2018, Rossi dan Vinales hanya finis di peringkat 8 dan 10. Dua minggu kemudian, mereka menang dengan posisi yang tidak berubah 3 dan 4…!. Apakah ini tentang tipe mesin in-line yang inferior?… Kemungkinan tidak, karena pada bulan Oktober dan November Alex Rins yang mengemudikan Suzuki GSX-RR dengan mesin in-line masuk tujuh besar dalam tujuh balapan terakhir, di Sepang dan Valencia… Maverick Vinales juga kembali ke performa terbaiknya di bulan Oktober dan November, tanpa modifikasi besar pada motornya. Jadi sepertinya bukan pengaruh tipe mesin.. (speedweek.com, 18/01/19)
