Musim balap 2014 lalu…walau Yamaha tidak sepenuhnya mengaplikasikan seamless gearbox (upshift tanpa kopling , saat downshift masih tekan kopling).. namun terlihat di sisa atau akhir musim lalu Yamaha kompetitif… kini dengan keinginan Valentino Rossi untuk capai kemenangan ke 10 dan target Lorenzo untuk mendapatkan title juara dunia ke 5 kalinya di kelas yang berbeda sepertinya akan terwujud….
Penyempurnaan cornering speed dan improvement di titik lemah pada akhir musim lalu memperlihatkan hasil yang signifikan..dan ini pulalah yang membuat kepercayaan diri Rossi semakin tinggi untuk musim ini….sangat termotivasi dan menjadi kondisi puncak untuk mendobrak kekuatan Tim Repsol Honda….Bakalan Seru nih tahun ini….!!!
Apalagi menurut infonya kini M1 sudah hampir siap aplikasikan penuh seamless gearbox-nya plus perubahan swingarm dan chassis…dalam pengembangan motor untuk musim 2015..
Dimana dengan seamless gearbox ini rider tidak perlu tekan kopling untuk perpindahan giginya…
Motor Honda dan Ducati saat upshift dan downshift gak butuh yang namanya kopling, sedangkan Yamaha 2014 “otomatis”nya hanya untuk upshift, dimana downshifting-nya masih secara manual alias dengan bantuan kopling….kini Yamaha sudah bisa melakukan di kedua kondisi itu..Walau sistem gearbox Yamaha tidak seperti yang dimiliki Honda dan Ducati namun dengan pengembangan sendiri dipastikan akan sesuai dan aman diaplikasikan ke motor M1…. daripada contek atau PnP punya RC213V 😀
Menurut Yamaha MotoGP Group Leader Kouichi Tsuji perubahan mekanikal dan teknologi baru akan disematkan pada motor M1 pada musim 2015 ini…demi mengembalikan tahta Juara dunia tahun ini….!!!
” Yamaha hanya kehilangan 2 detik dari Honda tahun 2014 kemarin….!!! “
simles kabeh saiki… sesok balapan nggo matic wae…
pertemuan rahasia 2 generasi:
http://ardiantoyugo.com/2015/02/04/pertemuan-generasi-tahun-ehe-dengan-generasi-abad-21/
Rame, pesertane ibu2 nganter anak ?
ancamannya blm serius sekali kecuali nanti hasil test menunjukkan perbedaan yg signifikan …
masih belum sepertinya,, coba lihat sesi test-nya nanti…
http://mansarpost.com/2015/02/04/flagship-cbu-pricing-strategy-ketika-harga-menjadi-value-opini/
Sekarang lagi berlangsung testnya.. Rekor tahun 2014 sudah jebol
awal musim mungkin gak, tapi pertengahan musim bisa jadi.
seru seru seruuuu
————-
http://kobayogas.com/2015/02/04/over-pede-saat-track-day-di-sirkuit-awas-masuk-gravel/
Ikut ah….pake Sniego ajah….
Kan seamless juga 😀
http://motorrio.com/2015/02/04/vales-2015-winter-test-helmet/
Honda udah ready sejak jaman stoner om RT
bakalan seru…
apalagi janggute lorenzo dipapras 4mili wis jozzz tenan kata pak erte…. ini juga teknoloji…
kalau boleh mereka membalap pake Motor yg sama,saya menebak berurutan Marquez,Rossi,Lorenzo lalu Pedrosa.jadi kekalahan tahun lalu bukan cuma masalah Motor.
Moso PnP punya RCV,,, ky motor modifan aja pak RT
http://iimvixby.com/2015/02/04/modifikasi-cbr250r-atau-cbr150r-bisa-mengacu-dari-motor-ini/
ralat…
“Musim balap 2014 lalu…walau Yamaha tidak sepenuhnya mengaplikasikan seamless gearbox (upshift tanpa kopling , saat downshift masih tekan kopling)..
pernyataan ini sy rasa sudah tidak berlaku… semua kontestan di musim awal sejak penerapan pengklasifikasian Factory, Satelite, CRT ( 2012 klo gak salah), para pembalap sudah tidak melakukan seperti pernyataan di atas pada saat shift gear.. bisa di buktikan dengan video :
https://www.youtube.com/watch?v=8z9kEkOfelw
jadi sy tekankan lagi ialah dimana penggunaan SSG ialah memuluskan perpindahan gigi dengan mengubah konstruksi gearbox…, sedangkan SSG yg lebih Advance – seperti full SSG, benefit yg didapat ialah naik turun gigi ( dgn tanpa tuas kopling ) lebih smoth / engine break minim..
ralat…
“Musim balap 2014 lalu…walau Yamaha tidak sepenuhnya mengaplikasikan seamless gearbox (upshift tanpa kopling , saat downshift masih tekan kopling)..
pernyataan ini sy rasa sudah tidak berlaku… semua kontestan di musim awal sejak penerapan pengklasifikasian Factory, Satelite, CRT ( 2012 klo gak salah), para pembalap sudah tidak melakukan seperti pernyataan di atas pada saat shift gear.. bisa di buktikan dengan video :
https://www.youtube.com/watch?v=8z9kEkOfelw
jadi sy tekankan lagi ialah dimana penggunaan SSG ialah memuluskan perpindahan gigi dengan mengubah konstruksi gearbox…, sedangkan SSG yg lebih Advance – seperti full SSG, benefit yg didapat ialah naik turun gigi ( dgn tanpa tuas kopling ) lebih smoth / engine break minim..
nb. kalau pindah gigi tampa tuas kopling janam taun 2002 jg sudah bisa….( dgn catatn hanya up shift gear sj )
belum pakai fully seamless gear aja udah mepet di 0.118 apalagi nanti kalau sudah diaplikasikan yang full?? 2015 soyo rame mbah RT iki..
https://motomazine.wordpress.com/2015/02/05/akhirnya-marc-marquez-menjadi-yang-tercepat-di-akhir-sesi-tes-sepang-1-disusul-valentino-rossi/
komentar sy mana…????
yah.. terpaksa posting, panjang2 lagi…
intinya…:
Ah Masa…. ini juga (upshift-downshift ) jg g pke tuas kopling
https://www.youtube.com/watch?v=8z9kEkOfelw
itu taun 2012.. SSG belum diaplikasikan…
Lha itu masalahnya, jangankan tertinggal 2 detik. Tertinggal 0,001 detik pun dalam balapan tetep kalah. Dan nilainya tetep sama, apakah itu tertinggal 20 detik, tertinggal 2 detik ato tertinggal 0,001 detik…