[bukan rahasia]Ada Apa dengan Kubikasi Varian Motor Yamaha dan Honda…???

Pencitraan image “PLUS” sebuah produk dari sisi kubikasi memang ada kaitannya…dari sisi manakah…??? motor ideal = kencang dan irit…tapi adakah… it’s magic..?? emboh lahhh… perlu tinjauan lebih mendalam sambil ngupiii… 😀

Memang penentuan Kubikasi tiap varian ada hubungannya dengan “garis keturunan”DNA dari masing-masing pabrikan…bahkan gak peduli selisih 5 cc pun akan punya ciri khas dari “gawan bayi”/ bawaan oroknya tiap varian baru yang bakalan brojol… ambil contoh saja Honda yang selalu ambil nilai bawahnya untuk tiap level persaingan…ya too..dan Yamaha selalu pasang cc diatasnya walau selisih dikitttt…coba kalau dihitung kubikasi masing-masing varian dari kedua merk tanpa pembulatan….!!! misalnya kelas sport level tengah,gak murni 150 cc… walau terlihat sama CMIIW…..

Tinjauan Secara Teknis & Non Teknis…

Sampai ada ungkapan selisih satu sendok teh… 🙂 …, pun tidak akan menggoyahkan image yang sudah dibangun sejak lama…dari mana dibangunnya..??, masih ingat varian entry levelnya Honda yang mentok di 100cc…? nah itu adalah upaya menjaga image tadi…”motor irit ya punya saya…” secara awampun anggapan konsumen dulu cc kecil=irit…lah 100 cc sudah cukup…tapi kenapa akhirnya varian “irit” ini dicoret dari list kubikasi Honda…? tampaknya sudah bergeser keinginan konsumen..sudah ngeh dengan yang namanya performa kali.. 🙂 atau cc kecil sudah dipecundangi oleh”new hightech” walau cc lebih gede tapi tetapp nguirit…. awam-pun gak paham sampai sisi teknisnya too… kalau 110 cc lebih irit dari yang 100cc maka kalau gak segera dinaikkan bisa-bisa almarhum dini…. 😆

Tidak Perlu diperdebatkan…

Semua pabrikan pasti maunya yang terbaik, Yamaha dengan DNA ‘kencang’nya harusnya konsisten dan Honda pun demikian dengan motto efisien..punya lahan dewe-dewe….tapi kalau keinginan konsumen tidak merata artinya lebih cenderung ke performa motor, maka sudah pasti Honda akan tertarik masuk ke ‘area’ performa motor..dimana image “wah” lebih banyak di area ini..contoh saja ajang balap luar dan Lokal..gengsi booo……. 😀 bisa jadi ini adalah fenomena pergeseran kebutuhan konsumen..yang dulu senang dengan motor anteng,kalem,nyaman,murah,irit….berganti dengan motor kencang-buanterr,murah,irit ..(opo tumon) indikasinya apa..?.yah lihat saja motor jenis apa yang ngacir jualannya….

*Ada yang berani taruhan…? kalau varian entry level Honda di naikkan ke 115 cc… Yamaha akan tetap 115 cc juga…? pasti kucing-kucingan alias uber-uberan kubikasi… sampai kapanpun…minimal Yamaha akan bikin motor jadi 116 cc… wkwkwkwkwkwk……