[Duke Vs Pulsar] Kenapa Rasio Kompresi Pulsar 200 NS “disembunyikan”…..???

Bajaj Pulsar 200NS dan Duke 200 emang beda kelas..dan yang bikin penasaran adalah keduanya powernya “GILA”..?? tapi kok  ada yang “aneh” yah pada spesifikasi pulsar…

Desain engine mirip-mirip… cuma  busi di pulsar terlihat lebih rame… 🙂

Model knalpotnya sama. seperti diulas kemarin……… secara bore stroke sama-sama 72 mm x 49 mm…!!! nah kalau duke menyebutkan Rasio kompresi = 11,3 : 1 dan menghasilkan tenaga hingga 25 PS… sedangkan Pulsar bisa 23,5 PS (hampir 24 PS) apakah ini  mempunyai Rasio Kompresi gede juga…???  dengan rasio kompresi segitu masih bisa nenggak premium kah..???  kalau Duke saya yakin ini motor kelas premium di atas 30 juta masih OK,masuk akal….. karena fiturnya juga exclusive seperti penggunaan shock depan yang sudah Upside down.. dan kalaupun konsumen yang bisa beli Duke 200 dengan ‘harga premium’ pasti beli ‘bensin super’ gak masalah kan… 🙂

Nah yang jadi masalah kalau Pulsar main di kelas mid level sport bike dengan rasio kompresi gede apa gak butuh pertamax plus…?? karena jujur saja untuk kelas “sejuta umat” walau kompresi 9,5 pun kadang masih nenggak premium to…!!. tapi kalau CR sudah diatas 10 bisa ngelitik mesin… kecuali pabrikan sudah setting derajat pengapiannya… ???

Yang jadi pertanyaan di Pulsar yang 24-an PS itu diperoleh dari mana…???

1. Teknologi baru.???
2. Penggunaan 3 busi..???
3. Compretion Ratio = CR yang tinggi….

Anybody Know…???