Inilah Hal Yang Menjanjikan RC213V Kompetitif Lagi di Catalunya…!!! Dani Pedrosa Kok pakai “Paket” Lama..??

RiderTua.Com— Indikasi membaiknya performa RC213V adalah Marquez merasa bagian depan motor mirip dengan versi 2014 dan masalah liarnya bagian belakang lebih bisa dijinakkan… dengan ubahan setup di beberapa sektor termasuk elektronik dan perangkat keras lain maka si “Asimo” akan kembali ….Will Be back…

Satu hal yang mencolok dan hangat dibicarakan adalah perubahan desain pipa knalpot ( Exhaust pipe) dimana erat kaitannya dengan masalah power engine…ditunjang dengan pengujian dua item Swing Arm baru Marquez akan menentukan salah satunya yang akan dipakai untuk “Strategi” pendekatan ke posisi puncak ini..dimana kemarin saat FP1-2 terbukti kecepatan motor RC213V sudah berada pada posisi idealnya dan terlihat konstan dan mendominasi..
Fokus Tim dan Marc adalah memang pembenahan corening speed baik saat masuk dan keluar… perhatian utama tim  ada tiga bagian yaitu Power dengan mengubah exhaust, kestabilan dengan arm alternatif dan menjaganya dengan sentuhan perangkat lunak(elektronik)

Exhaust atau Knalpot

Diharapkan dengan piranti baru ini akan membantu sekali saat memasuki tikungan, dimana lost time tiap rider terjadi di area ini..kalau trek lurus sih sepertinya tidak lebih sulit karena mirip dengan nge’drag’ yang rumit adalah saat motor meliuk-liuk, perlu power dan keseimbangan sasis yang harmonis, sesuai dengan karakter motor dan ridernya, dimana mesin typikal RCV adalah meletup-letup tenaganya dibanding yamaha yang cenderung lembut…
Menurut Marquez knalpot model baru ini cukup mendongkrak stabilitas motor terutama saat memasuki tikungan dia bisa mengontrol mesin dengan lebih baik, artinya keluhan power yang liar kemarin sedikit bisa Marc “Jinakkan”… dipadu dengan jenis ban yang selaras hasil kemarin terlihat bagus, tinggal memadukannya dengan set-up yang cocok dengan paket baru “full Lap”, maka hasil bagus akan didapat saat balapan…dan itu adalah sebuah kerja keras Tim Repsol hari ini…!
Terlihat  Dani Pedrosa tidak menggunakan Opsi piranti gas buang baru ini..ada apa..?
Bisa jadi dia akan menjadi input data pembanding… jika hasil yang didapat perangkat baru ini tidak sesuai keinginan tim… entah saat balapan akan menggunakannya atau tidak namun terlihat dari saat kembalinya balapan setelah cedera Dani memakai paket RCV lama..dari Swing arm hingga knalpot yang terbaru kemarin dia tidak mengaplikasikannya…

Swing Arm Baru

Saat ini pula Marquez dan tim sedang menguji 2 perangkat Swing Arm yang berbeda demi menyelesaikan permasalahan yang dikeluhkan ridernya..dan saat ini masih di kaji dalam “Garasi” Repsol, dan menentukan mana yang akan dipakai selanjutnya untuk seri ini… Honda memang tim yang kuat secara development…sehingga alternatif solusi setiap masalah dari A sampai Z yang membutuhkan dana tidak sedikit akan segera dengan mudah didapatkan…

 

Elektronik

Saat keluar masuk tikungan piranti ini sangat membantu sekali dalam menjaga motor untuk tetap stabil… dimana untuk memasuki tikungan dibanding seri Mugello kali ini sudah lebih baik, grip roda tidak ngedrop dan terlihat konstan dan stabil….nah !!!
Bagian depan motor (yang bikin kemarin ndlosor di mugello) yang kemarin bermasalah pun terlihat lebih terkendali..walau bagian belakang masih ada gerakan “geal-geol”namun masih dalam taraf terkendali dibanding yang kemarin di Catalunya…

Namun yang perlu diperhatikan adalah kecepatan itu adalah dalam “Short Lap”.. dan harus dijaga untuk “Real Fight” dan Full lap (25 putaran) hari Minggu Mugello….

Sepertinya tim akan men setting RCV dengan mendekati “Feeling” tahun lalu..dimana mereka sangat mendominasi… dan pertanda itu akan lebih jelas jika kita lihat saat FP 3 dan Kualifikasi hari ini…. Masih ada yang Meragukan RC213V….???