Radial Engine…mesin mumet… !!!


Melihat cara kerja mesin radial (belum pernah lihat & tahu sebelumnya) jadi kagum… kalau mesin motor apalagi single silinder konvensional saja sudah pusing apalagi ini yang enam bahkan 9 silinder… ??? apa saja keuntungan mesin ini… Crankshaft lebih pendek dan material jadi lebih ringan sehingga banyak digunakan pada mesin pesawat..walau kesininya ditinggalkan seiring ditemukannya mesin jet…

Walau mesin ini lebih rumit misalnya dalam firing ordernya(pengapian)… Ada juga yang mencangkokkannya untuk penggerak roda dua… wuih

Nih cara kerjanya mesin radial

Dan Video dari pembuatan,perakitan dan tes mesin Radial..untuk baling2 pesawat…

Comments Via Facebook

comments

26 Comments

  1. WANKEL Tetap vaforit saya.
    “PURE” ROTARY ENGINE , bukan “konversi” dari aksial menajdi radial seperti piston umumnya (termasuk atas saya)

  2. mesin radial punya satu stang kruk as master dimana seluruh stang kruk as silinder lainnya nyangkut disitu. gunanya untuk membatasi gerakan supaya smooth putarannya. karena cuma perlu satu kruk as. mesin radial mempunyai power to weight ratio yg paling besar dibanding konfigurasi mesin inline. tapi memang masih kalah dgn mesin wankel dimana tidak ada gerakan piston naik turun yg membuang tenaga. kelebihannya mesin radial ada di torsi jika dibanding mesin wankel. karena mesin wankel cenderung sulit untuk mendapat kompresi tinggi terkait konstruksinya dan seal2 nya. apex seal dan side sealnya tidak bisa ditekan terlalu keras ke dinding housingnya karena tdk ada oli disana.
    hihi.. sok tau ya saya.. cmiiw

  3. ya tidak mungkin mesin 6 silinder pakai konfigurasi radial, yang bisa cuma bilangan ganjil, 3,5,7, dst. biasanya paling banyak 7, kalau mau ditambah, ditambahkan secara berderet, jadi 7X2, 7×4, dsb. kalau genap, firing order tidak merata, mesin akan kehiilangan keseimbangan, jadi bergetar hebat,

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*