RiderTua.com – Ramon Forcada ingin menekankan bahwa pengembangan motor bukan sekadar bikin mesin lebih cepat (contoh Yamaha dengan mesin V4 tidak langsung auto gacor), tapi tentang keselarasan total antara mesin dan sasis, dan ini butuh waktu panjang serta koordinasi yang tepat. Apalagi seperti Yamaha yang memulai mesin V4 baru sama sekali…
Ramon Forcada berujar. “Dua tahun lalu, Ducati juga tidak menggunakan mesin versi terbaru. Sekarang mereka telah membuat hibrida (kombinasi baru dan lama), dan dari apa yang saya lihat, hasilnya tidak terlalu buruk bagi mereka”.
Ramon Forcada: Yamaha V4 Bukan Sekedar Bikin Mesin Cepat!
“Para pembalap meminta mesin yang punya RPM lebih tinggi. Pada akhirnya, hampir selalu ketika mereka mendapatkan mesin yang lebih bertenaga, mereka tidak menyukainya pada awalnya (padahal kalau kalah top speed minta ditambah powernya), karena itu berarti mesinnya lebih agresif. Kemudian mereka akhirnya terbiasa dengannya,” kata Forcada mengacu pada adaptasi pembalap..
“Itu masalah, dan bagi Yamaha, ini bukan tentang mengatakan ‘Saya akan mengembangkan mesin (V4),’ tetapi memulai dari awal. Ketika mereka sudah melakukannya dengan benar, maka mereka harus membuat sasis. Jika Anda melakukannya sebelumnya, dan kemudian mesin berputar lebih cepat, itu tidak akan berhasil. Ini proses yang sangat panjang,” jelasnya dengan yakin.
Forcada pernah berbicara dengan Fabio Quartararo, dan dia mengatakan kepadanya bahwa dia mempercayai bahwa Yamaha pasti membuat mesin V4 dan demikian pula dengan pembalap Yamaha lainnya…. namun kapan dia tidak tahu..
“Saya tidak tahu untuk tahun 2026, itu tergantung. Namun, ia mengatakan bahwa pada tahun 2027 itu pasti akan menggunakan mesin empat silinder V4. Pada tahun 2026… bisa saja pakai, bisa juga tidak (masih ragu)”. Untuk saat ini, Yamaha hanya fokus untuk memakai mesin yang stabil dan bisa diandalkan di lintasan. Mereka hanya akan terus maju, dan itu bagus..
Bicara tentang KTM dan Honda..
Menurut Forcada KTM sekarang menurunkan empat motor yang sama, dan setiap pembalap melakukan setigan mereka sendiri-sendiri.
“KTM sekarang memiliki keempat motor yang secara teori sama, dan setiap pembalap melakukan pengaturan sendiri. Maverick adalah pebalap yang, jika ia mencoba sesuatu dan berhasil untuknya, ia akan terus maju, itu benar-benar memotivasinya,” katanya..
Lebih jauh, Forcada mengomentari kemungkinan Acosta meninggalkan KTM.. Karena jika Pedro Acosta harus putus kontrak, dia hanya bisa pergi ke satu pabrikan. Ke Ducati tidak akan mudah dengan semua pembalap yang mereka miliki saat ini…
“Ada satu hal penting… jika dia (Acosta) harus memutuskan kontrak, dia hanya bisa pergi ke satu pabrikan saja. Tidak ada tim satelit yang bisa membayar KTM untuk memutuskan kontrak. Apakah Ducati benar-benar perlu mengeluarkan uang atau bertarung dengan pabrik lain untuk memperebutkan Acosta? Dengan semua pembalap yang mereka miliki…”
BMW ke MotoGP…?
Satu topik yang telah dibahas adalah kemungkinan BMW memasuki MotoGP.. Dimana tidak akan mudah bagi pabrikan asal Jerman itu.. sepertinya mereka sudah terlambat, karena untuk regulasi baru 2027 (dengan mesin 850cc) mereka seharusnya sudah memulainya..
“Itu pilihan yang rumit (BMW ke MotoGP). Saya pikir jika mereka ingin masuk, mereka sudah terlambat.. mereka seharusnya sudah memulainya.. BMW tidak ada hubungannya dengan MotoGP… itu baru saja dimulai,”kata Forcada.
Sementara itu pabrikan Honda juga mendapat perhatian ramon Forcada.. “Anda tiba di Eropa, sirkuitnya berbeda… Honda mencoba hal-hal baru, tetapi mereka memiliki masalah power mesin. Mereka harus memulai dengan mampu mempertahankan diri dari gempuran lawan non Ducati.. Pabrikan Jepang (termasuk Honda) sebenarnya masih serius berinvestasi untuk berkembang. Dan menurut narasumber, HRC (Honda Racing Corporation) belum kehilangan kemampuannya dalam membuat motor kompetitif.. karena jika mereka benar-benar fokus dan mau bekerja, hasilnya akan terlihat. Honda sedang bangkit meski secara perlahan, dan meskipun sekarang belum maksimal, ada harapan besar jika mereka terus bekerja keras seperti sekarang.
