RiderTua.com – Fabio Quartararo hanya kalah oleh motor-motor Ducati yang lebih kuat.. Pembalap pabrikan Yamaha Fabio Quartararo senang dan merayakan hasil sprint MotoGP hari Sabtu di Austin, meskipun hanya dengan finis di urutan keenam dengan Yamaha M1-nya, karena menjadikannya pembalap non-Ducati terbaik. Meski begitu, ia melihat masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk meningkatkan kuda besi garputalanya.
Fabio Quartararo Pembalap Non-Ducati Terbaik di Sprint Race MotoGP Amerika
Memulai balapan dari posisi ke-11 di grid start, Fabio Quartararo mengawali sprint dengan kuat dengan motor Yamaha-nya. Pembalap Prancis itu langsung melesatkan dirinya ke posisi keempat dan pada satu titik memberikan tekanan serius pada pembalap pabrikan Ducati Pecco Bagnaia, yang finis ketiga. Di pertengahan balapan, pembalap Prancis itu kemudian mengalami slip liar dan hampir jatuh, yang berhasil ia atasi dengan segala upaya penyelamatan.
Namun, juara dunia 2021 itu kalah dalam perebutan posisi keempat. Kedua pembalap Ducati, Fabio Di Giannantonio dan Franco Morbidelli, benar-benar tak terbendung, sehingga Quartararo berakhir di posisi keenam dengan gap sepuluh detik di belakang pemimpin balapan Marc Marquez, yang juga mendominasi di Circuit of the Americas. Bagi Yamaha, balapan ini masih menjadi balapan terbaik sejauh ini di tahun 2025.
“Hari ini luar biasa. Kecepatannya tidak terlalu bagus di pagi hari, tetapi setidaknya kami konsisten.. Tentu saja, kami masih jauh lebih lambat daripada Ducati, tetapi kami memiliki kecepatan kami sendiri, yang tidak ada di Argentina. Saya mampu bertarung hari itu, perasaannya baik-baik saja, dan itu adalah balapan yang menyenangkan,” kata Quartararo dengan gembira.
Quartararo harus mengerahkan segenap tenaganya untuk mengerem dalam pertarungan dengan para pembalap VR46… “Ya, saya sudah mencoba. Pengereman di trek lurus cukup baik. Ketika saya mengerem dalam posisi miring, seperti di Tikungan 15, itu tidak mudah. Yang lain dapat mengerem secara merata dengan kedua roda di sana, tetapi bagi kami, semua kekuatannya datang dari bagian depan motor… Saya mencoba untuk tetap dekat, berjuang keras, membuat beberapa kesalahan, dan melakukan beberapa penyelamatan yang bagus. Kami perlu meningkatkan traksi roda belakang, tidak hanya dalam hal traksi, tetapi juga dalam pengereman,” jelas pembalap Yamaha tersebut.
Apakah rem menjadi masalah utama pada M1? “Tidak. Motornya tidak seimbang. Sensasi di bagian depan motor adalah salah satu kekuatan terbesarnya.. Bahkan jika dibandingkan dengan Ducati, sensasinya sangat bagus. Masalahnya adalah saya memiliki bagian depan yang kuat, tetapi bagian belakang sangat buruk. Sulit saat berakselerasi, di tengah tikungan, di mana-mana. Motornya tidak stabil saat mengubah arah. Kami bekerja keras untuk menemukan keseimbangan di bagian belakang. Namun, kami juga membutuhkan cengkeraman yang lebih baik dan lebih sedikit gerakan pada motor. Rem adalah salah satu kekuatan kami, terutama di trek lurus,” kata pembalap asal Prancis itu.
Fabio berhasil melakukan penyelamatan di Q1 pagi ini berkat beberapa manuver akrobatik, dan ia mengulanginya dalam balapan sprint. Apakah ada situasi serupa? “Saat penyelamatan pertama, roda depan saya tergelincir, dan saat sprint, saya kehilangan kendali atas roda depan.. Tentu saja, itu karena saya lebih banyak menggunakan rem depan daripada yang lain. Mereka cukup menggunakan kedua roda untuk mengerem. Berkendara dalam posisi miring dengan rem yang ditekan keras benar-benar sulit bagi kami,” pungkas pembalap berusia 25 tahun itu.
