RiderTua.com – Toprak Razgatlioglu berhasil memenangkan 7 balapan berturut-turut, bahkan sangat mendominasi akhir pekan. Sejak BMW kembali ke Kejuaraan Dunia Superbike pada 2019, pabrikan asal Jerman itu berulang kali mampu menarik perhatian dengan performa individu terbaiknya namun pembalapnya tidak pernah menjadi yang teratas di klasemen keseluruhan.
Segalanya berubah dengan kedatangan Toprak. Pembalap asal Turki itu memimpin klasemen dengan tiga kemenangannya di Misano dan memperpanjangnya keunggulan dengan tiga kemenangan lagi di Donington Park. Selisihnya menjadi 41 poin atas peringkat 2 Nicolo Bulega, karena rookie dari tim Aruba.it Ducati itu juga memenangi balapan utama kedua di Assen.
Sebagai informasi, rekor Superbike saat ini dipegang oleh Alvaro Bautista dan Jonathan Rea dengan masing-masing 11 kemenangan.
Toprak Razgatlioglu Mengkritik FIM
Sejak 2018, terdapat aturan dalam kejuaraan dunia Superbike yang telah disempurnakan selama bertahun-tahun dan menjadi lebih rumit dan membingungkan. Tidak lagi jelas, apa yang dihitung dan bagaimana algoritma tersebut menghitung, serta apa keuntungan atau kerugian yang ditimbulkannya bagi produsen. Langkah selanjutnya akan dilakukan pada 2025, ketika bahan bakar yang diizinkan akan menjadi penyesuaian pertama yang memperlambat pabrikan yang terlalu sukses (dominan).
Saat ini, hal ini hanya dapat dilakukan melalui kecepatan maksimum yang diizinkan. Jika pabrikan telah menerima suku cadang konsesi atau super konsesi karena kegagalan yang terus berlanjut, ini adalah perubahan pada mesin dan sasis yang tidak diizinkan berdasarkan peraturan normal maka performanya dievaluasi setiap dua peristiwa. Hal ini untuk mencegah satu pabrikan memperoleh keunggulan yang terlalu besar. Hal ini saat ini mempengaruhi BMW, Honda dan Kawasaki.
Namun ada kabar baik bagi Razgatlioglu. Hasil dari dua pembalap referensi terbaik masuk dalam peringkat ini, sementara di BMW semua kuartet saat ini termasuk dalam kategori ini. Namun karena hanya Toprak yang merupakan pembalap luar biasa dengan M1000RR, hasil dari pembalap terbaik kedua berarti bahwa rata-rata BMW tidak memiliki performa yang baik.
Setelah seri ke-4 di Misano, kecepatan mesin maksimum tidak disesuaikan. BMW saat ini memiliki 15.500 rpm sementara Ducati 16.100 rpm. Setelah seri ke-6 di Most akhir pekan depan, regulasi akan melihat kembali apa yang dikeluarkan oleh algoritma tersebut. Jika BMW dianggap terlalu bagus, maka putaran mesin maksimal yang diperbolehkan akan dikurangi 500 rpm.
Toprak menjelaskan, “Ducati lebih cepat di trek lurus dibandingkan BMW. Pada 2019, kami melihat Ducati menang di setiap balapan dengan selisih waktu 15, 12, atau 20 detik. Ducati telah bekerja dengan baik selama 3 atau 4 tahun terakhir. Saya sangat kuat di Donington Park, tetapi akhir pekan depan mungkin tidak akan sama lagi. Masih terlalu dini untuk menilai apa pun.”
“Tidak ada yang berubah pada BMW dibandingkan tahun lalu, saya hanya membalap. Akhir pekan lalu kami lebih baik dari sebelumnya dan gapnya terlalu besar. Selama 3 tahun, Ducati sangat cepat. Semua orang tahu, ini adalah motor terbaik di paddock.”
“Tahun lalu di Yamaha, saya harus memberikan segalanya di setiap balapan untuk bisa bertarung melawan mereka dan FIM tidak melakukan apa pun. Sekarang saya mulai menang dengan mudah, mengapa FIM ingin langsung ‘mengincar’ motor saya? Ducati sudah bisa menikmatinya untuk waktu yang lama, sekarang giliran saya untuk menikmatinya! Saya ingin menikmatinya lebih lama lagi. Mungkin pembalap lain perlu berusaha lebih keras,” pungkas rider asal Turki itu.
Toprak Razgatlioglu mengungkapkan masalah ini dengan cara yang sangat pribadi, tetapi ini murni ‘matematika’. Bukan petinggi FIM yang memutuskan, apakah pabrikan akan mendapatkan atau tidak namun algoritma dan definisi yang mendahuluinya. Seberapa benar hal ini bekerja dan mencerminkan keseimbangan kekuatan antar motor sehingga performa pembalap tidak diperhitungkan, masih menjadi bahan perdebatan.
