RiderTua.com – Pembaca setia RiderTua, Marco Melandri berkompetisi di MotoGP antara 2003 dan 2010. Dalam kurun waktu tersebut, mantan rider asal Italia itu pernah balapan dengan 4 pabrikan berbeda yakni Yamaha, Honda, Ducati, dan Kawasaki. Dia meraih kemenangan pertamanya di kelas utama dengan motor Honda pada 2005. Lalu menambah 2 kemenangan lagi tahun itu dan menyelesaikan musim di peringkat 2 dalam klasemen. Kemudian meraih 3 kemenangan lagi pada 2006.
Pada 2011 Melandri kemudian pindah ke Superbike. Dia sempat kembali ke MotoGP pada 2015, menjadi bagian dari musim perdana Aprilia saat kembali berkompetisi di kelas utama. Namun sayangnya, penampilannya jauh dari kata mengesankan. Setelah hanya berkompetisi dalam 8 seri, Melandri memutuskan mundur dari MotoGP. Kemudian dia digantikan Michael Laverty untuk sementara dan Stefan Bradl mengambil alih hingga akhir musim.
Kritik Pedas Marco Melandri: MotoGP Era Sekarang Tidak Terlalu Menarik Bagi Saya
Pada 2027, MotoGP akan memasuki era baru dengan regulasi yang baru pula. Kubikasi mesin akan dipangkas dari 1000cc menjadi 850cc, aerodinamika akan dibatasi, dan ride height device (perangkat pengatur ketinggian motor) akan dilarang digunakan. Penggunaan perangkat-perangkat inilah yang dituding menjadi penyebab berkurangnya aksi salip menyalip di trek. Dan inilah yang ditengarai menjadi ‘biang kerok’, MotoGP tak seseru tahun-tahun sebelumnya dimana motor-motor prototipe tampil apa adanya dan pembalap berperan penting dalam balapan.
Marco Melandri mengaku termasuk orang yang tidak menyukai MotoGP era saat ini. “Bukan berarti saya suka membanding-bandingkan. Jujur, saya sama sekali bukan orang ayng suka melakukannya. Tapi memang benar, bahwa balapan saat ini tidak terlalu menarik bagi saya. Dan jelas, bukan kebetulan semata yang ditampilkan di media sosial atau di YouTube justru balapan tahun 2006,” ungkap mantan rider yang kini berusia 43 tahun itu.
Melandri melanjutkan, “Karena waktu itu, ada 3 atau 4 pembalap yang terpaut hanya kurang dari 1 detik. Sekarang hal itu tidak mungkin terjadi lagi. Karena dengan kecepatan saat ini, mereka tidak punya ruang untuk membuat kesalahan sekecil apapun atau bahkan late braking 1 meter saja.”
Mulai 2027, MotoGP akan memasuki era baru dengan regulasi baru. Mesin akan dipangkas dari 1000cc menjadi 850cc, rider height divice (perangkat pengatur ketinggian motor) dilarang digunakan, dan aerodinamika pada motor, juga akan dibatasi. Aturan baru ini diharapkan akan meningkatkan keselamatan pembalap dan menyajikan tontonan yang lebih seru di lintasan. Namun aturan tersebut juag menuai kritik terutama dari Casey Stoner. Mantan pembalap asal Australia itu menilai bahwa aturan tersebut belum cukup tegas dalam melakukan perubahan.
BTW, Melandri juga mengungkapkan penyesalan terbesar dalam karier balapnya. “Saya ingin menjadi rekan satu tim Valentino Rossi. Karena kami sudah berteman sejak kecil dan saya selalu bersaing melawannya,” pungkasnya.
