RiderTua.com – Dalam dunia motor adventure modern, Honda XL750 Transalp dan Yamaha Tenere 700 adalah dua nama yang wajib disebut.. Karena keduanya bukan sekadar motor petualang, mereka sudah menjadi ikon di kelasnya masing-masing. Transalp dengan karakter serba bisa premium dan Tenere 700 dengan reputasi tak tergoyahkan.
Keduanya menawarkan sensasi jelajah yang kuat, kemampuan off-road ringan, dan kenyamanan jarak jauh yang mumpuni. Tapi di balik angka spesifikasi, filosofi desain dan karakter berkendaranya ternyata cukup berbeda.
Honda XL750 Transalp: Petualang Serbabisa yang Siap Dimodifikasi
Honda XL750 Transalp adalah interpretasi modern dari adventurer klasik. Ia menggabungkan keandalan Honda dengan teknologi terkini, membuatnya cocok bukan hanya untuk touring jauh, tapi juga untuk rute campuran antara aspal mulus dan jalur tanah ringan.
Transalp memakai mesin 2 silinder Parallel-Twin 755cc SOHC 8-klep Unicam berpendingin radiator. Mampu menghasilkan tenaga maksimal 90,5 hp pada 9.500 rpm dan torsi maksimum 75 Nm pada 7.250 rpm. Dikawinkan transmisi manual 6-percepatan yang ada varian E-Clutch.
Posisi berkendara tegak yang ramah ribuan kilometer. Suspensi upside-down 43mm Showa depan dan monoshock Pro-Link belakang. Fitur-fiturnya: panel TFT warna dengan koneksi smartphone, cruise control, pilihan mode berkendara, dan kontrol traksi (HSTC) yang bisa disetel..
Desain Transalp terasa klasik-modern: cukup stylish untuk kota, tapi tetap tangguh secara fungsional. Ini bukan motor “ngacir ke ujung dunia saja”, melainkan teman petualangan serba bisa yang bisa dimodifikasi sesuai gaya touring maupun off-road ringan.
Yamaha Tenere 700: Legenda Adventure Kelas Menengah
Di ujung lain arena adventure bike, Yamaha Tenere 700 adalah motor yang sudah punya reputasi global. Didesain sejak awal sebagai true adventure machine, berarti bukan sekadar motor jalan jauh yang bisa dibawa main tanah, tapi motor yang unggul di kedua medan: aspal panjang dan off-road yang menantang.
Tenere 700 memakai mesin CP2 Crossplane 2 silinder 689cc DOHC 8-klep berpendingin cairan. Sudah lolos aturan emisi Euro5+, dikawinkan dengan transmisi manual 6-percepatan. Dapat memuntahkan tenaga puncak 72,4 hp pada pada 9.000 rpm dan torsi maksimal 67,6 Nm pada 6.500 rpm.
Suspensi depan-belakang dengan travel panjang memberi cakupan yang lebih luas saat melibas medan tak beraspal, dibanding skema suspensi touring konvensional. Footpeg, posisi pengendara, dan ergonomi keseluruhan mendukung saat berdiri di atas motor untuk off-road lebih berat. Tenere juga punya desain rally-inspired yang kuat: fairing tinggi yang tangguh, visor tinggi, dan kaki-kaki tinggi.
Baca Juga: Grafis Spesial yang Klasik! Honda XL750 Transalp SP Tampilan Makin Mirip Motor Rally Tangguh
| Aspek | Honda XL750 Transalp | Yamaha Tenere 700 |
|---|---|---|
| Segmen | Adventure touring serbabisa | Middleweight adventure off-road oriented |
| Karakter Utama | Nyaman, modern, fleksibel untuk touring & light off-road | Tangguh, fokus medan berat & petualangan sejati |
| Mesin | Parallel-Twin 755cc SOHC 8-klep Unicam pendingin radiator | CP2 Parallel-Twin 689cc DOHC 8-klep pendingin radiator |
| Tenaga Maksimal | 90,5 hp @9.500 rpm | 72,4 hp @9.000 rpm |
| Torsi Maksimal | 75 Nm @7.250 rpm | 67,6 Nm @6.500 rpm |
| Transmisi | Manual 6-percepatan (tersedia E-Clutch) | Manual 6-percepatan |
| Suspensi Depan | USD 43 mm Showa | USD long travel (KYB) |
| Suspensi Belakang | Monoshock Pro-Link | Monoshock long travel |
| Velg & Ban | Jari-jari, ban dual-purpose | Jari-jari, ban off-road biased |
| Posisi Berkendara | Tegak, nyaman jarak jauh | Tegak & siap berdiri saat off-road |
| Fitur Elektronik | TFT warna, riding mode, HSTC, cruise control | Riding mode sederhana, traction control minimalis |
| Desain | Klasik-modern, adventure premium | Rally-inspired, fungsional & agresif |
| Target Pengguna | Touring enthusiast & adventure serbaguna | Petualang sejati & pecinta off-road |
