RiderTua.com – Teknisi Aprilia, Marco De Luca menyoroti perubahan regulasi di MotoGP mulai 2027. Sebagai informasi, untuk pertama kalinya sejak 2012 MotoGP akan mengalami revolusi mesin dengan mengganti motor 1000cc ke 850cc mulai 2027. Tak hanya itu, Dorna juga melarang penggunaan ride height device atau perangkat ketinggian berkendara dan mengurangi aerodinamika.
Secara umum, tujuan regulasi baru ini adalah agar motor lebih aman bagi pembalap dengan mengurangi kecepatan. Perubahan mesin ini juga diharapkan bisa membuat persaingan antar tim di MotoGP akan lebih sengit. Untuk menekan biaya, pengujian motor 2027 di lintasan telah dibatasi hingga tahun depan. Sementara pengembangan mesin yang ada saat ini, juga sudah dibekukan untuk semua tim kecuali Honda dan Yamaha.
Teknisi Aprilia : Dari Segi Biaya Pengembangan Mesin MotoGP 2027 Seperti ‘Bunuh Diri’
Belum apa-apa, sudah muncul keraguan apakah tujuan dari aturan baru tersebut akan benar-benar bisa tercapai?
Di Misano, ketika kepala divisi kendaraan tim Noale, Marco De Luca ditanya terkait biaya pengembangan mesin 2027 dan seberapa banyak perubahan yang harus dilakukan untuk mengakomodasi motor baru tersebut? Dia menjelaskan, “Dari segi biaya, pengembangan mesin ini seperti bunuh diri. Menurut saya, kita bisa mencapai hasil yang sama dengan cara yang jauh lebih sederhana. Sebagai salah satu contohnya adalah ban yang akan berganti dari Michelin ke Pirelli pada 2027.”
De Luca menambahkan, “Ada beberapa hal. Jika kita hanya berbicara tentang catatan waktu, tentu saja mesin adalah hal yang sangat menarik untuk dieksplor. Tetapi jika saya ditanya, apakah akan lebih murah? Tentu, pada awalnya jelas tidak. Ini adalah motor yang benar-benar baru. Kita perlu meninjau ulang semuanya. Karena dalam kompetisi tingkat tinggi, mesinnya akan lebih kecil, lebih ringan, dan akan diposisikan dengan cara yang berbeda.”
“Knalpotnya akan berbeda, sistem pendinginnya akan sepenuhnya berbeda, begitu juga intake udara. Semuanya akan berbeda. Jadi, kita tidak bisa memasang mesin baru ini di motor sekarang. Ini akan menjadi langkah yang merugikan. Jadi kami mengerjakan semuanya mulai dari nol, saya kira seperti yang lain juga. Tetapi ada beberapa suku cadang kecil yang masih bisa dipertahankan, sisanya benar-benar baru. Dari sudut pandang ekonomi, ini merupakan tantangan besar bagi kami,” pungkas De Luca.
