RiderTua.com – Bagaimana Aprilia terus berevolusi di MotoGP sehingga Marco Bezzecchi semakin kuat sebagai penantang Ducati, meskipun belum dibuktikan oleh Jorge Martin… Yang jelas Aprilia terus mengembangkan RS-GP nya tanpa henti: di Assen, elemen aerodinamis baru sekali lagi terlihat dalam ajang balap sprint.
Marco Bezzecchi Bersinar, Aprilia Semakin Serius Tantang Ducati
Aprilia terus berkembang dengan dua teknisi andalan mereka: Fabiano Sterlacchini, Direktur Teknis, dan Marco De Luca, Manajer Proyek, yang bekerja tanpa henti, dan hasilnya jelas terlihat, karena Marco Bezzecchi meraih podium ganda dengan RS-GP di Assen, finis ketiga dalam balapan sprint dan tercepat kedua dalam balapan panjang hari Minggu.
Meskipun tim yang bermarkas di Noale itu terganggu dengan kasus Jorge Martin, yang merusak dan mempengaruhi atmosfer tim, kini telah mengukuhkan dirinya sebagai penantang utama Ducati. Posisi start kelima Bezzecchi di grid pada GP Belanda menunjukkan bahwa staf tim yang bermarkas di Veneto itu telah menemukan cara untuk membuat motor semakin stabil dan mudah dikendarai, membuatnya lebih efisien.
Rahasia Aprilia di Assen: Komponen Aero di Balik Kaki Rider!
Di Assen, solusi aerodinamis baru yang sangat menarik terlihat, yang sebelumnya pernah digunakan sebentar di Mugello: komponen aero baru dipasang di belakang kaki pembalap.
Komponen ini mirip dengan slot yang menjadi ciri khas tepi depan fairing, dan meskipun ukurannya jelas lebih kecil, bagian ini tampaknya berguna untuk mengendalikan aliran udara yang datang dari area tersebut saat motor dalam posisi tegak, sementara di tikungan, elemen baru ini seharusnya sangat berguna untuk memberikan stabilitas pada bagian belakang.
Konsep Aprilia adalah memfokuskan penelitian dengan terowongan angin, dengan tujuan tidak hanya untuk mencapai gaya tekan aerodinamis, tetapi juga untuk membuat pembalap lebih mudah mengendalikan motornya.
Oleh karena itu, ada upaya gabungan untuk mengurangi jumlah panas yang dihasilkan oleh mesin yang mengenai pembalap, sehingga mereka dapat mempertahankan tingkat konsentrasi yang lebih tinggi, dan mungkin membuat bagian belakang lebih stabil saat pengereman.
