RiderTua.com – Luca Marini yakin Honda memiliki pengaturan elektronik terbaik di lintasan.. tetapi menurut Mir top speednya kurang. Sementara Joan Mir menjelaskan masalahnya dan bertanya: Apakah power puncak yang lebih besar menjadi solusinya? Mesin Honda kini menjadi fokus peningkatan performa motor RC213V terbaru, dimana mereka mengalami kemajuan dalam hal elektronik, namun performa terbaiknya masih kurang..
Luca Marini yakin Bukan Masalah Power Mesin…
Setelah tiga seri MotoGP pertama tahun 2025, Honda berada di posisi kedua dalam klasemen pabrikan. Namun, keunggulannya atas KTM hanya dua poin (tipis) dan atas Aprilia tiga poin. Yamaha juga kurang dari sepuluh poin di belakang rival Jepangnya itu… Namun, dibandingkan tahun lalu, kubu Honda berbicara tentang kemajuan yang jelas. Ducati mungkin tidak dalam jangkauan mereka, tetapi mereka masih dapat bersaing dengan tiga merek lainnya. “Keseimbangan mesin, keseimbangan motor, aerodinamika,” Joan Mir menyebutkan di antara berbagai peningkatan tersebut.
“Sepeda motor secara keseluruhan meningkat, ya, namun kata yang tepat adalah: lebih seimbang. Semuanya bekerja lebih baik. Bukan berarti sepeda motornya telah berubah secara mendasar. Melainkan, detail-detail kecil telah dikerjakan, menghasilkan paket keseluruhan yang lebih baik. Semuanya menyatu dengan lebih baik. Keseimbangan motor ini sangat bagus; saya sangat menikmati mengendarai motor ini,” kata mantan juara dunia saat bersama Suzuki itu. Namun dalam balapan, keadaan akan sulit bagi para pebalap Honda dalam duel langsung dengan merek lain.
Mir mengambil contoh duel dengan pebalap KTM Pedro Acosta di Austin Sprint sebagai perbandingannya: “Di sisi lain, ini membuat frustrasi. Jika dia tidak tertinggal setengah detik di belakang saya di satu sektor, dia menyalip saya di trek lurus (Honda kurang top speed), meskipun tertinggal setengah detik. Jadi saya harus setengah detik lebih cepat per lap daripada pebalap di belakang saya hanya untuk menghindari dia menyalip saya di trek lurus. Sulit untuk bersaing dalam kondisi seperti itu…sulit,” kata Mir
Kondisi ini juga jadi alasan kenapa Mir mengalami crash di kedua balapan Austin: “Anda harus mengambil sedikit lebih banyak risiko daripada yang lain. Anda harus lebih banyak menggunakan rem depan untuk menebus kerugian yang Anda alami karena top speed yang lebih rendah.”
Jadi, apakah mesin merupakan masalah terbesar RC213V? “Itu bukan satu-satunya, tetapi itu masalah terbesar.. Dan dalam balapan, itu krusial. Cengkeramannya bisa diatur. Anda bisa memacu sedikit lebih keras di awal, lalu ban akan aus…. Tetapi setidaknya Anda bisa melakukan sesuatu secara taktis. Namun dengan mesin, seperti ini: Setiap putaran, saat Anda memasuki lintasan lurus dan seseorang berada di belakang Anda, mereka akan menyalip Anda. Itu sulit, tetapi itulah kenyataannya,” tambah Joan Mir.
Bukan Masalah Power Mesin
Namun, Marini percaya bahwa power mesin semata bukanlah masalah mendasar, dan itu juga bukan satu-satunya solusi. “Sejauh menyangkut top speed, kami semakin memahami bahwa masalahnya mungkin bukan hanya pada mesin.. Kami harus fokus pada banyak detail. Tentu saja, mesin membutuhkan lebih banyak tenaga, tetapi terus-menerus meminta lebih banyak tenaga mungkin bukan cara yang paling efisien untuk mencapai solusi terbaik secepat mungkin,” kata pembalap Italia itu.
Marini melanjutkan… “Kami juga perlu fokus pada aerodinamika dan perangkat pengatur ketinggian motor bagian belakang untuk keluar tikungan guna menghindari wheelie.. karena kami juga kehilangan waktu dalam fase ini karena roda depan rentan terhadap wheelie (terangkat).. Jadi, ini tentang mengoptimalkan kinerja mesin secara keseluruhan.. tidak hanya dengan meningkatkan power, tetapi juga dengan memanfaatkan mesin saat ini dengan lebih baik, yang sedikit lebih baik dari tahun lalu.”
Marini: Honda Memiliki Perangkat Elektronik ‘Terbaik’
Marini, yang menyadari perbandingan dengan Ducati, tidak melihat perangkat elektronik sebagai masalah: “Dalam hal perangkat elektronik, saya pikir kami memiliki paket terbaik di lintasan. Kami memiliki posisi yang fantastis dalam hal ini… saya tidak dapat mengeluh tentang apa pun. Insinyur elektronik kami (Honda) sangat bagus, sangat kompeten, dan kami bahkan telah membuat langkah lebih jauh tahun ini dibandingkan tahun lalu. Kami bisa sangat senang dengan itu. Terkadang, ini hanya masalah mendapatkan perangkat elektronik yang tepat.”
Mir familier dengan perangkat elektronik Suzuki sebagai perbandingan dan mengonfirmasi penilaian Marini bahwa Honda berada pada posisi yang baik dalam hal elektronik: “Saya pikir perangkat elektronik kami (Honda) bekerja dengan cukup baik. Ada satu hal yang sangat saya sukai: engine brake Honda. Bagi saya, engine brake dalam kasus ini lebih baik daripada yang saya miliki di Suzuki. Pengereman mesinnya sangat kuat. Kami masih mengerjakannya, tetapi saya pikir masih ada ruang untuk perbaikan dalam hal kontrol traksi.”
Mantan rider Suzuki itu mengatakan bahwa Honda juga telah meningkatkannya tahun ini karena mereka melakukan sesuatu yang berbeda. Menurut Mir Honda masih ada potensi. Perangkat elektronik Honda bagus, tetapi dia tidak tahu apakah itu yang terbaik di lintasan saat ini dia tidak bisa mengatakan itu.
Johann Zarco Memuji Karakteristik Mesin Honda
Pembalap LCR Johann Zarco menggarisbawahi adanya peningkatan motor Honda di GP Argentina dengan posisi keempat dalam sprint dan keenam di balapan utama. Di sana, ia adalah satu-satunya pembalap non Ducati yang mampu bersaing dengan beberapa pembalap Ducati di lintasan.
Ketika ditanya seberapa besar kemajuan yang ditunjukkan mesin tahun ini, pembalap Prancis itu menjawab: “Sulit untuk menilai dari segi rasa, karena perangkat elektronik selalu dapat mengatasi masalah tertentu. Namun dari segi konsistensi, kami tidak dapat mengeluhkan adanya spin, yang masih bisa diatasi.”
“Jadi saya rasa kami memiliki sesuatu yang cukup bagus dalam hal perilaku mesin. Ada sedikit kekurangan power murni, tetapi perilaku mesin secara keseluruhan tampak sangat positif. Kami telah membuat langkah maju yang tidak dapat saya rasakan secara langsung, tetapi terlihat jelas dalam hasilnya.”
Pada akhir April, akan ada tes resmi pada hari Senin setelah GP Spanyol. Sejauh ini, para pebalap Honda belum mengetahui perkembangan baru apa yang direncanakan untuk hari itu di Jerez, dan apakah spesifikasi mesin baru akan disertakan…
