RiderTua.com – Di MotoGP Austin dalam Sprint race, Fabio Quartararo bertarung melawan duo VR46 dan ia menilai poin-poin kekurangan motor Yamaha-nya dibanding Ducati.. Berkat posisi start yang sangat baik, Fabio Quartararo mampu berada di antara para pembalap terdepan di balapan Sprint di Circuit of The Americas (COTA), menempatkan dirinya di tengah pasukan Ducati. Setelah lap pertama, pebalap Yamaha itu berada di posisi keempat. Selanjutnya, duel terjadi dengan duo VR46.
Fabio Quartararo Menjelaskan Kekurangan Yamaha Dibanding Ducati dalam Hal Pengereman
Jelas Quartararo tidak memiliki peluang melawan Franco Morbidelli dan Fabio Di Giannantonio. Ia harus mengakui kekalahan dari keduanya, menyelesaikan balapan pendek hari Sabtu di posisi keenam. Namun, duel tersebut memberikan perbandingan yang menarik bagi pebalap Prancis itu.
“Kami cukup bagus dalam pengereman di trek lurus, tetapi misalnya, di Tikungan 15, saat kita harus mengerem saat motor posisi miring (masuk ke tikungan), mereka memperlambat motor dengan kedua ban, sementara kami hanya mengerem dengan roda depan. Saya mencoba mengikuti mereka, memberi banyak beban pada roda depan, yang menyebabkan beberapa kesalahan meskipun saya mampu melakukan beberapa penyelamatan yang bagus. Kami perlu meningkatkannya.. tidak hanya dalam hal traksi, tetapi juga dalam cara kami mengerem motor,” kata Quartararo..
Apakah fase pengereman pada saat motor dalam posisi miring menjadi masalah utama bagi Yamaha saat bertarung melawan pebalap Ducati yang tangguh? “Tidak, pengereman bukanlah masalahnya.. Masalah sebenarnya adalah kami membutuhkan lebih banyak lagi. Motor kami, katakanlah, tidak seimbang. Saya bahkan akan mengatakan bahwa perasaan yang saya miliki terhadap roda depan adalah salah satu poin terkuat kami.. bahkan dibandingkan dengan Ducati, karena saya benar-benar dapat merasakan semua yang dilakukan roda depan,” yakin Juara Dunia MotoGP 2021 itu.
Fabio menyatakan… “Namun, masalahnya adalah meskipun reaksi roda depan saya sangat bagus… roda belakang saya sangat buruk. Ini menyulitkan saat berakselerasi, di tengah tikungan, di mana-mana. Bahkan saat mengubah arah, motornya sangat tidak stabil… Kami bekerja keras untuk meningkatkan keseimbangan dengan roda belakang dan menemukan cengkeraman yang jauh lebih baik, getaran yang lebih sedikit, karena antara tikungan 9 dan 11 motornya sangat tidak stabil.”
“Pengereman, terutama pengereman di trek lurus, sebenarnya adalah salah satu kelebihan kami,” tegas Quartararo. Pernyataannya sekali lagi menggambarkan bahwa Yamaha terus berjuang dengan defisit struktural meskipun ada beberapa kemajuan.
Masalah roda belakang tetap menjadi masalah utama bagi Yamaha. Saat musim Eropa dimulai pada akhir April, Yamaha merencanakan program pengujian yang ekstensif. Akan ada beberapa uji coba privat di antara balapan hingga jeda musim panas.
