RiderTua.com – Kini motor MotoGP sedang menderu di sirkuit Argentina untuk seri kedua musim ini. Seluruh pembalap dan tim mulai menghadapi tantangan yang lebih besar, mengingat seri di tahun sebelumnya ditunda karena situasi politik negara tersebut. Selain itu, kondisi cuaca tahun 2023 lalu cukup menantang, dimana Brad Binder meraih kemenangan dalam Sprint Race pertamanya, sementara Marco Bezzecchi naik podium di balapan utama setelah menang dalam kondisi lintasan basah.
Tantangan Michelin di MotoGP Argentina: Pembalap dan Tim Harus Memulai dari Awal
Dengan lintasan yang kering, suhu aspal bisa melebihi 50 derajat, sehingga menjadikan Termas de Río Hondo sebagai salah satu sirkuit yang paling menantang dan tidak terduga, baik bagi pembalap maupun bagi tim dan pabrikan. Itulah sebabnya Michelin bekerja keras untuk menghadirkan ban compound terbaik.
CEO Michelin, Piero Taramasso, menyebut sirkuit Termas menjadi lokasi yang unik untuk musim ini karena memiliki aspal yang cukup agresif untuk ban. Hanya saja lintasannya menawarkan sedikit cengkeraman karena jarangnya penggunaan sirkuit tersebut untuk balap motor.
Selain itu, kurangnya data dari tahun lalu juga akan mempersulit pekerjaan. Karena sudah dua tahun sejak terakhir kali balapan disana, para pembalap dan tim harus memulai dari awal saat menyiapkan motornya, terutama mengingat kemajuan besar yang sudah dicapai sejak kunjungan terakhirnya di Argentina.
Taramasso menyebut Michelin mengandalkan basis data yang dimiliki untuk menentukan alokasi ban yang tepat, dengan ban depan compound yang mirip dengan ban yang digunakan tahun 2023 lalu. Untuk ban belakang, mereka memilih ban soft yang juga mirip dengan ban tahun sebelumnya, bersama dengan pilihan ban medium yang sedikit lebih lunak untuk memenuhi kebutuhan tim. Baik ban depan maupun belakang akan simetris, terlepas dari ketidakseimbangan jumlah tikungannya di Termas.
Sesi hari Jumat disebutnya sangat penting bagi performa untuk akhir pekan. Kalau hujan turun disana, Michelin akan menawarkan ban soft dan medium yang simetris untuk ban depan, dan ban belakang asimetris dengan compound yang diperkuat di sisi kanan.
