RiderTua.com – Mesin Yamaha V4: Tim Jepang itu sudah menyiapkan rencana untuk mesin V4-nya, dimana mereka akan memulai debutnya tahun 2025 ini dengan wildcard.. Ide Yamaha dengan mesin V4 terdengar seperti revolusi di MotoGP, tetapi pada kenyataannya, prosesnya berjalan lambat. Paolo Pavesio, kepala baru Yamaha Racing di MotoGP yang menggantikan Lin Jarvis yang sudah pensiun, menjelaskan selama tes pra musim bahwa proyek mesin V4 berjalan sesuai rencana, namun tidak terburu-buru. Yang mungkin terjadi pada tahun 2025 adalah Yamaha akan memberikan kejutan dengan wildcard di paruh kedua musim.
Yamaha V4: Sudah Disiapkan Rencana untuk Mesin V4-nya dengan Wildcard Augusto Fernandez?
Sejak Massimo Bartolini menjabat sebagai direktur teknis pada tahun 2024, pendekatan Yamaha ada dua: terus mengembangkan M1 dengan mesin inline-4, sambil pada saat yang sama mengerjakan V4 tanpa mengorbankan performa saat ini. Ini bukan hanya tentang mengganti mesin, tetapi tentang merancang motor MotoGP yang benar-benar baru.
“Keputusan untuk menerapkan mesin V4 berarti membangun motor MotoGP yang benar-benar baru. Saya ulangi: benar-benar baru,” kata Bartolini..
Perubahan ke mesin V4 melibatkan perancangan ulang segalanya: sasis, aerodinamika, dan manajemen elektronik. Ini bukan sekadar perubahan part, ini membangun motor dari awal dan memastikannya dapat bersaing sejak awal.
Pavesio menegaskan bahwa prioritasnya adalah untuk menjadi kompetitif dengan motor saat ini, tetapi tidak menutup kemungkinan V4 akan muncul sekali pada tahun 2025 untuk mulai mengujinya dalam kondisi balapan yang sebenarnya… Bagi mereka, ini tentang bersaing dalam balapan tahun demi tahun dan melakukan yang terbaik. Yang dapat dia katakan adalah bahwa mereka tentu tidak akan bersaing dalam balapan V4 sebagai tim balap reguler (baik tim resmi atau Pramac) pada tahun 2025…
Berkat konsesi yang mereka miliki sekarang, Yamaha memiliki ruang untuk bereksperimen tanpa mengabaikan performanya di lintasan. Konsesi ini memungkinkan pengujian dan pengembangan motor lebih lanjut tanpa batasan yang dihadapi oleh produsen lain, yang dapat mempercepat kedatangan generasi baru Yamaha di MotoGP.
Mesin M1 (Inline-4) Masih Belum Konsisten
Sementara itu, Fabio Quartararo terus memaksimalkan M1. Di Sepang, ia menegaskan bahwa mesin inline masih bisa digunakan, tetapi fluktuasi performa menunjukkan bahwa Yamaha membutuhkan sesuatu yang lebih untuk kembali ke perebutan gelar. Pembalap Prancis itu finis ketiga dalam uji coba Malaysia, tetapi di Buriram ceritanya berbeda dan ia turun ke posisi kesepuluh, fluktuasi yang menimbulkan kekhawatiran di garasi Yamaha.
Pengembangan mesin V4 terus berlanjut, tetapi belum ada tanggal pasti yang ditetapkan untuk debutnya sebagai motor pabrikan. Semuanya mengarah pada tes rider Augusto Fernandez sebagai orang pertama yang membawanya ke balapan, yang bisa menjadi langkah pertama Yamaha menuju perubahan filosofi di MotoGP. “Ini sangat menarik: di satu sisi, motor saat ini berusaha mengejar pesaing, dan proyek V4 berjalan dengan caranya sendiri,” kata Pavesio. Pertanyaan besarnya adalah kapan Yamaha akan memutuskan untuk melakukan lompatan terakhir ke V4 dan apakah akan mampu menutup celah dengan para pesaingnya sebelum M1 saat ini benar-benar ketinggalan zaman…? atau sudah terlambat karena 2027 sudah ganti mesin 850cc..
Dengan tahun 2025 yang sudah berjalan dengan tes pembuka Thailand, Yamaha memiliki keputusan penting di depannya: terus menyempurnakan konsepnya saat ini atau secara definitif memilih evolusi. “Konsesi memberi kita kemungkinan untuk melakukannya dan merupakan hal yang baik untuk memiliki regulasi ini,” pungkas Pavesio.
Wildcard dengan V4 bisa menjadi penampakan pertama namun Yamaha masih belum memutuskan kapan tepatnya (meskipun perkiraan setelah paruh kedua mereka akan siap).
