RiderTua.com – Apakah KTM telah aman? Setidaknya, mungkin, dalam masalah memperpanjang umur KTM sebagai pabrikan roda dua. Tetapi, tidak ada yang tahu bagaimana nasib aktivitas balapnya, termasuk MotoGP. Akhir tahun lalu, KTM tiba-tiba berada di ambang kebangkrutan setelah terungkap memiliki hutang mendekati 3 miliar euro atau setara dengan Rp49,5 triliun. Setelah beberapa pertemuan kreditor, hutangnya ditetapkan sekitar 2,2 miliar euro, namun jika tidak ada tindakan yang diambil, perusahaan masih di ambang kebangkrutan.
Tetapi, setelah penyelamatan KTM, dana investasi dari Tiongkok (CF Moto), India (Bajaj) serta negara-negara lain melihat ini sebagai peluang bisnis besar dan tidak akan melewatkan kesempatan tersebut, menginvestasikan total 900 juta euro. Dengan adanya pembiayaan ini, kini dikatakan bahwa kelangsungan hidup KTM sebagai perusahaan roda dua kemungkinan besar akan baik-baik saja.
KTM Di Ujung Tanduk! Mundur dari MotoGP?
Pengunduran diri Stephan Pierer, ketua dan CEO Pierer Mobility, perusahaan yang mengawasi KTM, dan orang teratas di perusahaan tersebut, diumumkan, yang diterima dengan baik oleh pasar dan menyebabkan harga saham meningkat tajam. Fakta bahwa kondisi telah pulih lebih dari 10% juga tampaknya membantu KTM bertahan. Selain itu, pada rapat umum luar biasa yang diadakan bebrapa hari lalu, memutuskan untuk meningkatkan modal KTM sebesar 50% (dengan menerbitkan saham baru), sehingga sekarang ada banyak kepastian dalam hal keuangan.
Gottfried Neumeister, yang menggantikan Pierer sebagai CEO KTM dimana dia memiliki latar belakang manajemen bisnis yang cemerlang, termasuk mendirikan Lauda Air bersama pembalap F1 Niki Lauda, mengatakan bahwa aktivitas balap sebaiknya diserahkan kepada KTM. Meskipun mengakui bahwa hal itu adalah jiwa perusahaan dan tidak dapat dihilangkan dari perspektif pemasaran, perusahaan juga menjelaskan bahwa aktivitas di masa mendatang bersifat kondisional, dan mungkin dilakukan “selama bank mengizinkannya untuk terus beroperasi.”
Permintaan Kreditor
Para kreditor sudah meminta KTM untuk mundur dari semua aktivitas MotoGP, termasuk Moto2 dan Moto3, dan ketika ditanya apakah mereka akan bisa melanjutkan balapan seperti yang telah mereka lakukan selama ini, KTM menjawab, “Kami akan melakukannya.” Tampaknya hal itu Terserah bank untuk memutuskan apakah mereka melakukannya atau tidak.
Terkait musim MotoGP 2025, sudah diumumkan bahwa “susunan pembalap terkuat sepanjang sejarah” akan dibentuk dengan pembalap bertalenta seperti Acosta, Binder, Vinales, dan Bastianini, namun keputusan akan diambil pada rapat kreditur yang akan digelar akhir tahun ini. Februari, tepat sebelum musim dimulai. Bergantung pada hasilnya, dalam skenario terburuk, bahkan ada kemungkinan mereka akan mengumumkan pengunduran diri mereka dari MotoGP pada saat itu.
Ada pembicaraan di paddock saat ini bahwa meskipun KTM diizinkan untuk balapan di MotoGP, sangat mungkin bahwa ini akan menjadi tahun terakhir mereka bisa balapan. Dorna, setelah mendengar ini, telah memutuskan untuk mengadakan konferensi pers jika KTM benar-benar mundur dari MotoGP, tim dan pabrikan yang ada akan diminta untuk menambahkan “mesin ketiga” untuk membantu keempat pembalap mereka agar mereka tidak kehilangan pekerjaan. Mereka sudah menanyakan apakah ini mungkin .
Berdasarkan peraturan saat ini, satu tim tidak boleh menggunakan lebih dari dua mesin, tetapi jika KTM mengundurkan diri, empat mesin dan pembalap akan menghilang dari grid sekaligus, dan MotoGP akan kehilangan daya saingnya sebagai sebuah balapan. Ada kemungkinan rencana tersebut tidak akan terealisasi, dan terlebih lagi MotoGP saat ini sedang dalam masa yang sulit dimana ia tengah bersiap untuk diakuisisi atau dijual ke Liberty Media yang mengelola F1, dan jika jumlah pesertanya dikurangi, maka F1 mungkin menuntut mereka karena melanggar kontrak (mengklaim bahwa mereka mengatakan 22 motor tetapi mereka hanya akan mendapatkan 18 motor, yang bukan merupakan kesepakatan mereka).
Acosta ke VR46..?
Itulah sebabnya Dorna harus melakukan segala daya untuk mencegah KTM menarik diri, dan jika benar-benar menarik diri, ia harus memiliki rencana cadangan. Melihat rumor yang beredar, tampaknya cukup pasti bahwa Ducati (dan khususnya VR46) akan memberikan tempat yang aman bagi Pedro Acosta, tetapi untuk tiga pembalap yang tersisa… Dorna perlu mendapatkan tim atau pabrikan untuk melawan mereka, bahkan jika ini berarti melanggar aturan saat ini yang hanya mengizinkan dua motor per tim.
Tentu saja, dari sudut pandang tim, menambahkan mesin dan pembalap lain adalah masalah besar, dan terutama, secara finansial, mereka tidak dapat menyetujui proposal itu, jadi tentu saja, jika diputuskan untuk melanjutkan balapan, Dorna akan harus menanggung biayanya atau lebih tepatnya, tampaknya Dorna telah membahas situasi tersebut dengan tim berdasarkan asumsi tersebut.
Akan tetapi, bahkan jika dukungan finansial diberikan, apakah saat ini ada tempat yang dapat menampung motor ketiga? Bahkan jika menyangkut mesin yang akan digunakan, akan sangat sulit untuk menjadi motor ketiga dari model terbaru pabrikan, jadi jika mereka memutuskan untuk melakukannya, mungkin harus memakai ‘motor bekas’ (spek lama), dan jika itu terjadi , mereka kemungkinan besar akan berakhir dengan bekerja di tim swasta, bukan di pabrik. Dalam kasus tersebut, kandidat yang mungkin adalah LCR (Honda), Gresini (Ducati) atau Trackhouse (Aprilia).
Sedangkan untuk Honda, motor ketiga untuk tim pabrikan mungkin saja ada jika mereka berusaha, dan jika mereka dapat menempatkan pembalap andal di sana, itu akan menjadi anugerah barangkali Acosta mau ke Honda..?.
Namun, ketentuannya akan sangat bervariasi tergantung kapan dan pada titik mana KTM mengonfirmasi penarikannya dari dari MotoGP. Hal terbaik bagi KTM adalah terus berkompetisi di MotoGP tanpa perubahan apa pun, tetapi melihat situasi saat ini, tampaknya cukup sulit bagi KTM untuk melanjutkan di MotoGP setelah tahun 2026, bahkan jika situasinya membaik secara signifikan dari sisi pabrikan sepeda motornya.
