RiderTua.com – Luca Marini tahu dari awal penandatanganan kontrak dengan tim resmi Repsol Honda, bahwa mengendarai Honda RC213V akan sulit dibanding Ducati Desmosedici, motor paling kompetitif di grid.. Honda RC213V membutuhkan waktu sebelum bisa mendekati area podium. Bahkan ramalan pra-musim mengumumkan bahwa awal musim MotoGP yang sangat rumit bagi Honda dan itulah yang akan terjadi. Tidak ada pembalap dari merek Jepang yang mencapai 10 besar di Qatar dan RC213V tetap menjadi motor yang masih harus banyak berkembang. Joan Mir finis di urutan ke-13 dengan jeda 0,18 detik dari pemenangnya, Luca Marini di urutan ke-20 dengan selisih 0,42 detik. Hasil akhir HRC terbaik adalah Johann Zarco, posisi ke-12, dengan pembalap berpengalaman tersebut yang bisa memainkan peran sentral dalam evolusi prototipe pabrikan sayap emas itu.
Luca Marini Tahu Dari Awal, Mengendarai Honda RC213V Akan Sulit
Awal yang sulit bagi Marini.. Pendatang baru di Honda itu tidak akan mengingat debutnya dengan penuh kegembiraan.. finish terakhir di balapan Sprint dan kedua dari belakang di balapan hari Minggu. Dengan selisih yang signifikan yang menyoroti betapa sulitnya musim pertamanya sebagai pebalap pabrikan dan berapa banyak waktu yang dibutuhkan motornya untuk menempuh jarak beberapa kilometer sebelum mampu bersaing dengan nama-nama besar lagi. Usai balapan, Luca Marini melaporkan masalah teknis kecil yang membuat balapan Qatar rumit, meski ia tidak bermaksud mencari alasan.. “Bahkan tanpa masalah, saya tidak akan mampu memperjuangkan posisi seperti rekan setim saya (Joan Mir),” katanya.. Menurut rumor di paddock, itu adalah masalah pada pemetaan elektronik, mungkin akibat dari momen hingar bingar di awal balapan setelah penghentian Raul Fernandez…
Revolusi Honda RC213V terbaru membutuhkan waktu.. Bagaimanapun, putaran pertama MotoGP bersama Honda mewakili perbandingan dengan kenyataan yang dialami saudara laki-laki Valentino Rossi, yang sudah terlihat selama tes musim dingin. Pada saat penandatanganan, dia tahu bahwa segalanya akan sulit dengan RC213V tetapi dia menerima tugas ini dengan sangat antusias, yakin bahwa dia dapat memberikan kontribusi yang baik untuk perjuangan tim Sayap Emas kembalai ke puncak. Tim yang dimotori oleh Alberto Puig ini tentu saja telah memulai fase kelahiran kembali di setiap level (perubahan total pada motor), namun masih banyak kerja keras dan waktu yang diperlukan sebelum motornya menjadi kompetitif. Komitmen terlihat jelas di garasi Honda dimana di Losail Marini dan Mir dapat mengandalkan dukungan tim penguji yang datang langsung dari Jerez, tempat Stefan Bradl melakukan tes pribadi beberapa hari sebelumnya.
Menurut rumor di paddock, ada masalah pada pemetaan elektronik motor Luca Marini, mungkin akibat dari momen hingar-bingar di awal ketika balapan akan dimulai setelah penghentian start akibat masalah Raul Fernandez…
Setelah lebih dari satu dekade bersama Marc Marquez keseimbangan di Honda berubah, tidak ada lagi satu pun pebalap yang mendikte evolusi motor. Sebuah filosofi yang tentu berujung pada raihan enam gelar juara MotoGP pada 2013 hingga 2019, lalu cederanya sang juara di Jerez 2020 membuka kotak Pandora, menyoroti segala kekurangan dalam evolusi RC213V. Putusnya kontrak, dengan penandatanganan kontrak satu tahun pebalap Cervera dengan Gresini, mendorong merek asal Jepang tersebut mengubah cara kerjanya, konsep baru dan mendekatkan diri dengan pabrikan Eropa. Upaya penyesuaian fisiologis atau adaptasi dengan lingkungan baru tidak mudah, tetapi Honda dapat mengandalkan sistem konsesi baru, yang salah satunya lebih banyak kebebasan melakukan tes dan kemungkinan untuk dapat bekerja pada mesin V4 mereka bisa lebih disempurnakan.
