RiderTua.com – Pendatang baru Yamaha, Alex Rins, secara konsisten memberikan kesimpulan yang menggembirakan setelah total lima hari pengujian di Sepang, meski pekerjaan set-up masih terbengkalai dan kecepatan tertingginya (top speed) belum mencapai level Quartararo.
Pertama-tama, ada kabar baik: Setelah cedera kaki serius yang menimpa Alex Rins hampir sepanjang musim tahun lalu, dia kini sudah bebas dari rasa sakit lagi. “Saya hanya mengalami kesulitan pada hari pertama tes IRTA. Dua hari tes shakedown baik-baik saja, lalu saya agak kesakitan di hari pertama IRTA. Hari kedua dan ketiga kembali sempurna. Saya bisa mengendarai motor sesuai keinginan saya, tanpa rasa sakit, itu hal yang bagus,” ujarnya gembira usai tes pertama setelah libur musim dingin.
Alex Rins Belum Selevel El Diablo
Yang juga menggembirakan: mesin baru Yamaha mengesankan para pebalap pabrikan Jepang tersebut dalam kombinasi dengan aerodinamis yang sedikit lebih ramping (terutama dibandingkan dengan ‘kompetisi’) pada lima hari tes di Malaysia ..
Fabio Quartararo melaju dengan kecepatan 338,5 km/jam di atas M1 -nya pada hari Rabu. Hanya pebalap pabrikan Red Bull KTM Brad Binder yang mencapai nilai yang sama pada RC16 pada hari Kamis, yang berarti Yamaha sebenarnya tetap berada di puncak daftar kecepatan tertinggi dalam tes Sepang.
Berbeda dengan rekan setim barunya, Alex Rins berada di papan bawah klasemen dengan kecepatan tertinggi 334,3 km/jam. “Saya banyak memikirkannya dan menganalisis banyak data.. Itu karena sensor kecepatan tertinggi ditempatkan tepat di titik pengereman (sebelum Tikungan 1). Dari data terlihat Fabio mengerem lima hingga tujuh meter lebih lambat dari saya. Makanya dia bisa lebi cepat,” jelasnya.
Soal catatan waktu, kedua pebalap pabrikan Yamaha itu mengeluhkan masalah yang sama: Saat mengejar catatan waktu, mereka dengan cepat mencapai limit dengan M1. Di tempat kesebelas, Quartararo tertinggal 0,8 detik dari waktu tes terbaik bintang Ducati Pecco Bagnaia, sementara Rins tertinggal 1,197 detik di tempat ke-16 dalam daftar waktu gabungan.
Meski demikian, pembalap Spanyol berusia 28 tahun itu meyakinkan, bahwa dia baik-baik saja,”Saya cukup senang karena kami telah menyelesaikan tes dengan baik sejauh ini. Kami fokus pada pengujian suku cadang selama lima hari ini. Akibatnya, kami sedikit mengabaikan pengaturan yang baik. Ada sedikit koordinasi yang hilang, kami masih memerlukan konfigurasi yang lebih baik. Saya sedikit kesulitan mengerem … roda belakang kehilangan kontak dengan tanah. Kami kehilangan sedikit waktu di bidang ini. Tapi saya cukup senang karena kami melakukan pekerjaan dengan baik dan memiliki kelompok kerja yang baik. Kita lihat saja apakah kami bisa terus seperti ini dan terus berkembang.”
Sementara Alex Rins masih kesulitan terutama pada fase pengereman, Quartararo juga mengkritik perilaku agresif M1 saat keluar dari tikungan. Setelah pengalamannya di LCR Honda, pendatang baru Yamaha ini berkata.. “Saya merasakan hal yang sama, tapi tidak sekuat dia, karena saya berasal dari motor yang berbeda dan di Honda kami mengalami masalah besar di fase itu tahun lalu. Bagi saya, motor ini sedikit lebih baik dalam hal akselerasi, namun memang benar ketika kita ingin memacu waktu putaran atau kecepatan balapan, kita harus berusaha lebih keras dibandingkan yang lain, misalnya saat keluar Tikungan 14 atau di Tikungan-5,” pungkasnya..
Tes MotoGP Sepang, waktu gabungan (6 hingga 8 Februari):
- Bagnaia, Ducati, 1:56.682
- Martin, Ducati, + 0,172
- Bastianini, Ducati, +0,233
- Alex Márquez, Ducati, + 0,256
- Aleix Espargaro, Aprilia, +0,409
- Marc Márquez, Ducati, + 0,588
- Binder, KTM, + 0,625
- Di Giannantonio, Ducati, +0,661
- Acosta, KTM, +0,683
- Mir, Honda, + 0,692
- Quartararo, Yamaha, +0,843
- Vinales, Aprilia , + 0,846
- Nakagami, Honda, +1.083
- Miller, KTM, + 1.169
- Bezzecchi, Ducati, +1.185
- Rins, Yamaha, +1.197
- Zarco, Honda, +1.260
- Oliveira, Aprilia, +1.318
- Marini, Honda, +1.326
- Crutchlow, Yamaha, +1.991
- Augusto Fernández, KTM, + 2.058
- Savadori, Aprilia, +2.132
- Piro, Ducati, +2.183
