RiderTua.com – Kabar gembira bagi fans Yamaha, Konfirmasi datang dari bos Yamaha Racing, Lin Jarvis bahwa: Generasi terakhir mesin M1 untuk tahun 2023 akan hadir di Sepang. Jelas itu adalah mesin dengan power dan top speed yang bisa jadi lebih tinggi lagi.. Fabio Quartararo dan Yamaha mengakhiri MotoGP musim 2022 sebagai runner-up di belakang Ducati dan Pecco Bagnaia. Bos balap Yamaha Lin Jarvis mengatakan, “Kami tahu kami harus mengubah strategi kami terhadap desain dan pengembangan mesin untuk masa depan. Pada tahap awal kami memulai kontrak dengan Luca Marmorini dan tim insinyur Italia. Kami telah mengubah organisasi kami di Jepang dengan bergabung dengan grup teknik Italia ini dengan tujuan membuat langkah besar untuk tahun depan.”
Sudah lama terlihat jelas apa yang benar-benar dibutuhkan pembalap asal Prancis itu, mesin yang lebih bertenaga! Sejak tes musim dingin sebelum dimulainya musim 2022, Quartararo kecewa karena tidak memiliki peluang dalam hal performa mesin dibandingkan kompetitor. Yamaha tidak dapat mengubahnya sepanjang musim. Tetapi ketika paket yang lebih kuat tersedia di tes Misano setelah balapan di bulan September, semangat mantan Juara Dunia MotoGP 2021 itu meningkat.
Lin Jarvis: Mesin Yamaha Masih Punya Potensi
Ketika ditanya apa pekerjaan mantan perancang mesin Ferrari dan Toyota F1 Marmorini, Jarvis menjawab, “Performa.. Hal pertama yang harus mereka lakukan adalah memahami posisi kami. Karena paket yang sudah kami miliki berada pada level yang sangat-sangat tinggi. Kedua di klasemen dan kami memimpin hampir sepanjang tahun.”
“Meski kami menghadapi kekurangan performa, kami tetap dalam permainan dan kompetitif. Jadi, kita harus memahami dengan tepat apa yang kita miliki dan kemudian melihat setiap area individu dengan keahlian kami dan perspektif eksternal mereka untuk melihat apa yang dapat kami lakukan untuk meningkatkan level yang sudah tinggi ini,” jelas bos balap Yamaha itu.
Bos asal Inggris itu menambahkan, “Saya bukan seorang insinyur, jadi saya tidak bisa benar-benar masuk ke semua detail. Meskipun saya mengerti sebagian besar, tetapi ada banyak area dan banyak hal berbeda yang dapat kita lakukan untuk mendapatkan performa maksimal dari sebuah mesin. Itu menyibukkan mereka lebih dari apa pun, mereka harus melihat setiap area dan mencoba mengoptimalkannya untuk masa depan.”
Dengan mundurnya Suzuki dari MotoGP, Yamaha akan menjadi satu-satunya pabrikan yang menggunakan mesin 4 in-line ketimbang mesin V4. Tema yang sering diulang di MotoGP adalah bahwa V4 menghasilkan lebih banyak tenaga dan mesin in-line menawarkan lebih banyak kecepatan menikung.
“Kami telah memutuskan untuk tetap dengan konsep ini. Dengan keluarnya Suzuki, kami adalah satu-satunya pabrikan yang melanjutkan ini, tetapi kami memiliki banyak pengetahuan dan pengalaman dengan in-line 4 dan menurut kami bukan format mesin yang menjadi batasannya. Tentu saja, setiap jenis mesin memiliki sifat yang berbeda. Namun mesin 4 silinder in-line masih memiliki banyak potensi untuk dikembangkan. Kami sedang sibuk dengan itu saat ini,” tambah Jarvis.
Tantangan bagi Marmorini dan Yamaha adalah menghasilkan akselerasi dan top speed yang cukup untuk Quartararo dan Franco Morbidelli. Mereka harus bertahan melawan Ducati di trek lurus tanpa kehilangan lebih banyak waktu di tikungan.
“Kami menjalani tes setelah Misano. Fabio, dan Franky mengendarai spesifikasi baru dan mereka sangat bersemangat. Kami tidak pernah tahu apa yang akan dilakukan rival kami, tetapi saya pikir pengembangan kami pasti menuju ke arah yang benar,” imbuhnya.
Saat tes terakhir usai balapan di Valencia, kedua pebalap pabrikan itu tiba-tiba merasa kurang sreg dengan pengembangan baru. Peningkatan performa M1 tiba-tiba tidak terlihat lagi dan Quartararo memiliki tanda tanya besar di wajahnya. Hingga saat ini pihaknya masih menunggu penjelasan.
Jarvis menjelaskan, “Generasi terakhir mesin untuk tahun depan akan hadir di Sepang. Jadi kami masih punya waktu beberapa bulan untuk lebih mengembangkan dan menyempurnakan mesinnya. Kami membutuhkan power mesin ini dan Fabio membutuhkannya. Dia banyak membalap pada dan di atas limit tahun ini untuk menjadi kompetitif. Dengan segala keahliannya dan juga kerja kerasnya.”
“Kebanyakan orang akan mengatakan Ducati adalah paket terlengkap di lintasan saat ini dan ketika sudah 8 tahun, itu benar-benar tangguh. Jadi kami perlu membuat paket yang lebih baik untuk memungkinkan lebih banyak margin dan memungkinkan kami bertarung selama balapan,” pungkas Jarvis.
wew nice gan