Shinichi Sahara dan Livio Suppo Ingin Melanjutkan Slot Suzuki ‘Hayate’, Dorna Menolak!

RiderTua.com – Skenario ‘Kawasaki Hayate’ jilid-2 yang ditolak Dorna.. Tim Suzuki membuat kejutan dengan menyatakan mundur dari MotoGP di akhir musim 2022. Untuk itulah, manajer proyek Shinichi Sahara dan manajer tim Livio Suppo bertanya kepada Dorna, apakah mereka dapat mengambil alih dua slot tim jika mereka membeli material dari Suzuki. Mirip yang dilakukan di masa lalu setelah Kawasaki mundur dan muncul tim baru besutan dari ‘mantan kru’ Kawasaki MotoGP (Andrea Dosoli) dengan motor merek ‘Hayate’ namun memakai material dari Kawasaki ZX-RR.. Tapi Dorna menolaknya.

Shinichi Sahara dan Livio Suppo Ingin Melanjutkan Sebagai Sebuah Tim

Sejak Suzuki menyatakan mundur, muncul pertanyaan, siapa yang akan mendapatkan dua tempat tim yang kosong. Untuk saat ini, Dorna tidak akan memindahkan dua slot yang ditinggalkan Suzuki. Karena dua tempat itu ditujukan untuk pabrikan motor dan bukan untuk tim pribadi yang mungkin berasal dari Moto3, Moto2 atau Superbike.

Dorna menyingkirkan semua tim MotoGP yang kekurangan uang. Mulai dari IodaRacing, AB Motorsport, Paul Bird Motorsport, Forward dan Marc VDS. Dan setelah musim 2018, dua tempat Aspar Martinez diserahkan kepada Petronas-Yamaha. Sementara itu, kontrak tersebut diambil alih oleh Razlan Razali bersama tim WithU-RNF-nya, yang kini bekerja sama dengan Aprilia Racing untuk tahun 2023 dan 2024.

CEO Dorna Carmelo Ezpeleta juga tidak merahasiakan fakta bahwa dia tidak akan memutuskan kontrak 5 tahun dengan Suzuki Motor Corporation yang berlaku hingga akhir 2026, tanpa membayar penalti. Negosiasi awal terjadi di Madrid antara petinggi Suzuki dan Dorna.

Dorna juga tidak akan menerima keluar secara bertahap seperti yang dilakukan Suzuki setelah musim 2010, ketika untuk 2011 hanya satu pembalap (Alvaro Bautista) yang diturunkan di kelas MotoGP 800cc, yang digantikan oleh kategori 1000cc pada tahun 2012.

Saat itu, Dorna masih memasang wajah baik karena Suzuki mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menggunakan mesin GSV-R yang gagal dengan mesin V4. Tapi mereka akan membangun Suzuki GSX-RR baru dengan mesin 4-silinder inline, dimana orang Jepang benar-benar akan mengubah 1000cc pada tahun 2015.

Manajer proyek Suzuki Shinichi Sahara dan manajer tim Livio Suppo diketahui bertanya kepada Dorna, apakah mereka dapat mengambil alih dua kursi Suzuki untuk terus menjalankan tim balap sendiri. Kemudian Sahara dan Suppo akan mencoba membeli semua material MotoGP dari Suzuki dan menggunakannya pada 2023 dengan pengembangan lebih lanjut yang terbatas.

Tapi bagi Ezpeleta, masalah Suzuki berakhir setelah keluar secara mengejutkan (hanya 1 dari 5 tahun yang direncanakan) di MotoGP. Dia tidak ingin konsep setengah-setengah dan merencanakan lintasan MotoGP dengan 11 tim dan 22 motor untuk 2023, seperti yang terjadi pada 2019, 2020 dan 2021.

Livio Suppo yang sebelumnya dengan Ducati dan HRC, mengambil alih posisi sebagai manajer tim yang ditinggalkan Davide Brivio (bergabung dengan Alpine F1 pada Januari 2021) menjelang musim 2022 di Suzuki Ecstar, atau terlambat setahun.

Namun Suppo membantah rencana untuk mengambil alih slot Suzuki, yang sebenarnya bukan rahasia lagi di Dorna. “Tidak benar bahwa kami punya niat ini,” ujar Suppo meyakinkan, yang punya rencana jangka panjang di Suzuki dan sedang menyusun konsep dan anggaran untuk tim satelit sesaat sebelum mengetahui Suzuki bakal mundur.

Mirip Kawasaki

Tapi niat Sahara dan Suppo ini bisa gagal total. Untuk informasi, Grup Kawasaki Heavy Industries mundur dari MotoGP setelah musim 2008 karena krisis ekonomi global (dan kurangnya keberhasilan). Kemudian teknisi Andrea Dosoli mengambil alih material dari Kawasaki ZX-RR MotoGP dan pembalap Marco Melandri menggunakan motor dengan nama Hayate pada 2009. Di Le Mans, Melandri menempati posisi ke-3 dan ke-10 klasemen. Saat itu bahkan pihak Kawasaki melarang tim Hayate untuk memajang logo Kawasaki di sembarang tempat.

Pembelian manajemen semacam itu bahkan juga terjadi di Formula 1. Setelah musim 2008, Honda menutup tim balap Formula 1 dan menjualnya kepada desainer Ross Brawn dengan harga yang dilaporkan hanya sebesar 1 pound (Rp 18.000). Pria asal Inggris itu mendirikan tim balap Brawn-GP, lalu beralih ke mesin Mercedes dan memenangkan kejuaraan dunia F1 pada tahun 2009 dengan Jenson Button.

Honda mendanai semua kesuksesan itu dengan £100 juta (Rp 1,8 triliun), karena mereka menyelamatkan Honda dari penalti Bernie Ecclestone yang jauh lebih besar. Seperti yang dilakukan Ford setelah musim 2004 ketika grup asal Amerika Serikat itu menjual tim Jaguar F1 dengan harga murah ke Red Bull Racing.

Kemudian BMW juga keluar dengan cara yang sama, dan membiayai musim balap yang lengkap untuk tim asal Swiss itu dari mitra kontrak Peter Sauber. (Artikel ini bukan untuk narasi konten Youtube..! see: terms-of-service-Copyright)