Cornering Speed Aprilia Meningkat, Tapi Motor Masih ‘Getar’

RiderTua.com – Cornering speed Aprilia meningkat, tapi motor masih bergetar (chatter).. Motor Aprilia RS-GP 22 lebih baik dalam segala hal, baik dalam catatan waktu satu lap (fast lap) maupun dalam kecepatan balapan (pace).. “Motornya jelas berbeda dari tahun lalu. Kami belum siap untuk melakukan simulasi balapan, tapi saya sudah meminta Aprilia untuk melakukan dalam waktu yang lama, melaju untuk melihat reaksi mereka. Saya menyelesaikan 12 lap berturut-turut dan merasakan perbedaan antara kedua motor. Di lap tercepat Anda dapat melihat peningkatan yang signifikan di tikungan dan juga dalam power mesin, tetapi di sini tidak benar-benar memahami bagaimana dalam balapan.

Manajemen dan konsumsi ban berbeda, akan menarik untuk melakukan lebih banyak jarak tempuh selama tes berikutnya”. Motor baru lebih gesit dan lebih kecil, namun masih memiliki beberapa getaran.. Vinales yang baru saja meninggalkan Yamaha merasakan getaran Aprilia saat melibas tikungan cepat, kerasa bedanya dengan Yamaha..

Ekspektasinya bagus, tetapi tidak sampai balapan pertama ketika mereka akan memahami potensi sebenarnya dari motor: “Motornya jauh lebih baik, rival kami mengatakan demikian, tetapi Anda harus melihatnya di balapan. Saat ini sulit untuk membuat perbandingan dengan sisa motor karena, setelah penghentian pengembangan karena krisis, setiap orang memiliki banyak hal baru untuk dicoba. Satu-satunya hal yang dapat kita lakukan sekarang adalah membandingkan diri kita dengan terakhir kali kita datang ke sini , Saya jauh lebih cepat dalam kecepatan balapan, hampir setengah detik, dan di putaran cepat saya satu detik lebih cepat”.

Bagaimana RS-GP 22 meningkat dibanding prototipe tahun lalu: “Hal terbaik adalah betapa mudahnya masuk ke tikungan, Anda dapat mempersempit racing line lebih banyak. Aprilia melakukan pekerjaan dengan baik karena tidak mudah untuk meningkatkan motor ini dengan semua bagian yang Ini bukan motor revolusioner, ini hanya versi perbaikan dari RS-GP 21, tetapi lebih gesit dan lebih kecil. Masih memiliki beberapa getaran, saya sudah mengalaminya pada tahun 2020 di trek yang sama ini. Dan ada poin penting lainnya yaitu mesin, dan di sini mereka telah melakukan beberapa perbaikan, meskipun itu tidak cukup”.

Dia menjelaskan asal mula getaran: “Dengan sasis yang berbeda, distribusi bobot juga berubah. Dari lap pertama di trek ini Anda melihat bahwa motor berjalan lebih baik di tikungan, saya bisa lebih merasakannya dan itu membantu saya. Tapi ini menimbulkan masalah, terutama di tikungan cepat, karena Anda melewatinya dengan kecepatan luar biasa dan getaran tercipta yang membatasi kekuatan kami sedikit. Dalam time attack, baik Maverick dan saya harus menutup gas sedikit di tikungan untuk menghindari getaran dan bukan karena kami terlalu lama”.

Saat ini mereka belum menemukan solusi untuk getaran ini: “Kami telah mencoba segalanya, ban baru, ban bekas, distribusi bobot yang berbeda, dua sasis yang berbeda, tetapi kami tidak memiliki solusi. Bagaimanapun, Malaysia adalah trek di mana kami selalu mengalami getaran. Berbicara dengan Maverick kemarin, dia mengatakan kepada saya bahwa terakhir kali dia balapan di sini dengan Yamaha dia tidak memiliki masalah itu, jadi baginya itu sedikit mengejutkan, tapi itu juga bagian dari karakter dari Aprilia.”