BARU: Tim Moto2 Yamaha bersama VR46 Turunkan 4 Motor!

RiderTua.com – Di Moto2 bersama Yamaha di MotoGP bersama Ducati.. Hubungan Vale dan Yamaha tak akan putus.. Valentino Rossi akan turun di kelas Moto2 dengan Yamaha dengan 4 pembalap.. Dilansir media Italia, Gazzetta dan wartawan Ricard Jove (DAZN MotoGP) sudah dikonfirmasi oleh kedua belah pihak. Rossi dan Yamaha bersama lagi dengan proyek Moto2 dengan VR46 sudah siap.. Yamaha dan VR46 sedang mengerjakan proyek Moto2 bersama mulai tahun depan. Mereka sudah memiliki proyek Master Camp. Yamaha membutuhkan tim untuk mengambil talenta yang sudah ada di Moto2. Seperti KTM dan Honda. Awalnya mereka berencana melakukannya dengan SRT, tetapi kita tahu apa yang terjadi pada tim itu dengan hengkangnya sponsor utama Petronas dan pecahnya SRT. Jadi sepertinya VR46 akan bersama Yamaha di Moto2 dan dengan Ducati di MotoGP… Ciao..

VR46 Bersama Yamaha di Moto2 dan dengan Ducati di MotoGP

Perhatian tim Valentino tidak hanya di MotoGP: rencana penguatan di kelas Moto2 dengan empat motor direncanakan, dengan debut Yamaha di kelas menengah Moto2..  Di Misano kita kembali membicarakan tim Valentino Rossi dan musim 2022, tapi kali ini sorotan bukan di MotoGP. Bahkan, setelah resmi bersama Ducati untuk membalap di kelas atas, hubungan antara Rossi dan Yamaha itu belum sepenuhnya terputus. Cerita akan berlanjut tetapi di Moto2: VR46 (yang di MotoGP pada tahun 2022 akan memiliki tim dengan motor Ducati) dan pabrikan Iwata telah mengambil dua kursi yang dikosongkan oleh tim SRT Petronas di kelas menengah untuk menurunkan dua motor lain untuk dikendarai oleh pembalap Akademi. Masih belum tahu apakah itu akan menjadi tim pabrikan ganda yang sangat dekat atau dua tim satelit yang disatukan oleh livery Rossi dan Yamaha Master Camp.

Karena itu, beritanya ada dua. Selain perpanjangan dan penguatan proyek VR46 Academy yang tahun ini tidak ada tim di Moto3, Yamaha juga hadir di Moto2 untuk pertama kalinya. Masih belum diketahui apakah niat Yamaha untuk mengubah sasis Kalex, seperti yang dilakukan KTM, atau membuat sasis sendiri, seperti MV Agusta. Hipotesis kedua ini, meskipun jauh lebih penting dalam hal kehadiran dan perkembangan, tidak dapat sepenuhnya dikesampingkan. Bahkan, di Jepang mereka bisa bekerja dengan mesin 900 cc tiga silinder rata-rata untuk bersaing di kejuaraan dunia Superbike dan masuknya prototipe ini bisa menjadi dorongan terakhir untuk fairing masa depan yang didedikasikan untuk motor jalan raya.