Kini MotoGP 10 Detik Lebih Cepat, Motornya yang Disalahkan!

RiderTua.com – Meskipun pengembangan mesin dihentikan, motor MotoGP butuh waktu 10 detik lebih cepat untuk menyelesaikan satu kali balapan… Pembalap MotoGP mencatatkan peningkatan lebih dari 10 detik selama jarak balapan di trek di Montmelo dan Jerez dalam kurun 1 tahun saja!.. Meskipun pengembangan mesin sebagian besar terhenti. Ada perbincangan di paddock, apakah ini mempengaruhi keselamatan. Pemicunya ada di sana: kecelakaan fatal yang dialami Jason Dupasquier di kelas Moto3 dan rekor kecepatan Brad Binder dan Johann Zarco, yang telah melewati titik ukur mengejutkan dengan 362,4 kilometer per jam. Karena itu, untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun, diskusi tentang kemungkinan ‘pelucutan senjata’ teknologi di kelas MotoGP mengemuka. Karena situasi yang tak memungkinkan, Dorna dan pabrikan telah sepakat untuk membekukan sebagian besar pengembangan mesin. Namun, di bagian aerodinamis, ditemukan sesuatu yang membuat balapan menjadi lebih cepat.

Meskipun Pengembangan Berhenti, Motor 10 Detik Lebih Cepat

Diskusi awal antara produsen telah terjadi. Antara lain soal pengurangan volume bahan bakar, dari 22 menjadi 21 atau 20 liter. Pembalap pengganti Honda Stefan Bradl baru-baru ini mengatakan bahwa, trek balap harus dibangun kembali sesegera mungkin untuk mengimbangi perkembangan motor. Karena krisis kesehatan, pengembangan mesin sudah terhenti.

Namun menilik daftar hasil untuk tahun 2021 dan 2020 menunjukkan bahwa, para pembalap telah meningkat pesat. Jika Fabio Quartararo menang di Jerez pada 2020 dalam waktu 41:22,666 menit, Jack Miller butuh 17 detik lebih sedikit dengan Desmosedici Ducati setahun kemudian. Kedua kali ada 24 lap pada program. Torehan waktu pole Quartararo juga ditingkatkan hampir 0,3 detik oleh pembalap asal Prancis itu sendiri.

Di Montmelo, perbedaannya tidak terlalu besar, tetapi masih terlihat jelas. Pada balapan hari Minggu, pembalap KTM Miguel Oliveira adalah pemenang balapan 12 detik lebih cepat dari Quartararo di musim sebelumnya. Namun, perlu juga dicatat bahwa balapan berlangsung dalam kondisi cuaca yang berbeda. Pada tahun 2021 suhu udara 7 derajat lebih hangat dan 21 derajat lebih panas di aspal. Tentu saja, ini juga berperan dalam analisis. Di kelas yang lebih kecil, waktunya lebih dekat.

FIM, IRTA, MSMA dan Dorna berbicara satu sama lain untuk mempromosikan pelucutan senjata teknis. Akan sangat membantu jika mereka ingin lebih berkonsentrasi pada keberlanjutan dalam olahraga balap dalam waktu dekat.

Usulan Marquez

Marc Marquez menganjurkan pembatasan kecepatan tertinggi. “Motor dan mesin hampir identik, tetapi sesuatu telah ditemukan di area aerodinamis. Kemajuan lebih lanjut telah dibuat dengan sistem holeshot. Kami harus menemukan batas untuk membatasi performa. Tetapi jika kita terus seperti ini, di beberapa titik zona run-off tidak akan cukup lagi,” ujar pembalap Repsol Honda itu.

Paolo Ciabatti selaku bos Ducati tak setuju dengan usulan Marc, dia berkata, “Ya, kami melihat rekor Zarco di Qatar. Tapi dia mendapati ‘tailwind’ (Angin sakal=Angin yang bertiup dari arah depan berlawanan dengan arah) dan kemudian melewatkan titik pengereman di ujung trek lurus.. Brad Binder menyamakan kecepatan ini dengan KTM di Mugello. Tapi saya pikir, bahaya dalam motor berasal dari dinamika beberapa kecelakaan, speed bukanlah faktor penentu. Kecelakaan serius terjadi ketika pembalap jatuh dan pembalap berikut tidak dapat menghindar. Semua orang tahu bahwa tabrakan dengan tubuh manusia bisa berakibat fatal bahkan pada kecepatan 50 atau 60 km/jam.”