Yamaha M1 Motor Terbaik di Lintasan?

RiderTua.com – Apakah M1 motor terbaik di lintasan? Duel top speed dan cornering speed akan kita lihat siapa pemenangnya tahun ini. Tanpa masalah lengan Fabio Quartararo Minggu lalu di Jerez, tim Yamaha hampir pasti akan meraih kemenangan seri untuk keempat kalinya. Tentu saja, Yamaha telah memulai musim ini dengan baik, dan tampaknya tanpa masalah teknis. Tetapi saat ini di puncak klasemen ada Ducati, dengan Francesco Bagnaia dan di enam besar ada tiga motor dari Borgo Panigale dengan Zarco kelima dan Miller keenam berkat kemenangannya di Jerez. Dari apa yang dapat kita simpulkan dari balapan pertama musim ini, tidak ada keraguan bahwa Ducati adalah motor tercepat, tapi bukan yang terlengkap, sedangkan Yamaha tampaknya paling nyaman di berbagai trek, seperti yang dikonfirmasi oleh penampilan Franco Morbidelli. Sejauh ini M1 telah meraih tiga kemenangan dan tempat ketiga, sedangkan Ducati memiliki satu kemenangan, empat posisi kedua dan ketiga. Di sisi lain, Suzuki hanya bisa mengumpulkan satu tempat ketiga. Angka yang bisa menunjukkan bahwa perebutan gelar adalah urusan duel antara Yamaha-Ducati. Apakah akan seperti ini?

Yamaha M1 Motor Terbaik di Lintasan?

Satu-satunya strategi Yamaha adalah memulai lap pertama dari depan dan membuat racing linenya sendiri, tanpa diganggu oleh pembalap yang tidak memiliki kecepatan menikung secepat M1, tetapi sulit untuk menyalip karena mereka memiliki akselerasi yang lebih baik. Persis yang dilakukan Quartararo hari Minggu lalu di Jerez sebelum dia diperlambat oleh kram di lengannya.

Yamaha harus start dari awal dibarisan depan, untuk memperbesar kemungkinan menang. Satu hal yang saat ini berhasil dilakukan oleh El Diablo, tetapi tidak demikian halnya dengan Vinales dan Morbidelli, yang bagaimanapun dirugikan dengan memiliki mesin yang lebih lambat. Dan ini juga berlaku untuk Valentino Rossi yang, meskipun terkadang berhasil memiliki kecepatan yang tidak terlalu buruk selama balapan.

Gigi Dall’Igna sangat menyadari pentingnya start dari depan, itulah sebabnya dalam beberapa musim terakhir dia bekerja sangat keras pada sistem ‘holeshot’, yang tidak dapat dikembangkan oleh Yamaha meski telah mengujinya selama lebih dari setahun.

Duel di balapan berikutnya akan berlanjut di sesi kualifikasi, karena di MotoGP modern, dengan keadaan di lintasan, start dari depan sangat penting. Juga karena kemajuan yang dibuat dalam aerodinamika, rem dan ban memungkinkan titik pengereman yang lebih pendek dan lebih pendek lagi, yang mengakibatkan kesulitan dalam menyalip.

Yamaha cepat di sektor yang pendek, tetapi kemudian Ducati bisa melawan dengan akselerasinya, kadang-kadang upaya untuk menyalip sia-sia, terutama jika ‘korban’ berada di lintasan yang memungkinkannya untuk gaspol. Karena alasan inilah Franco Morbidelli berjuang lebih keras daripada motor Yamaha lainnya (top speednya paling rendah).