RiderTua.Com— Niatan buat ngebully, komentator kita satu itu terpaksa menelan kata-katanya sendiri..dimana dengan entengnya dia bilang “Secara di trek lurus Yamaha motor paling lemot di motogp ha.. ha.. ” namun dia lupa sirkuit balapan itu adalah kombinasi lintasan lurus dan berkelok-kelok..bahkan di sirkuit tertentu top speed itu tidak diperlukan… apalagi wet race… jadi kalau mindset kita di patok pada motor balap itu yang jempolan adalah yang kencang di trek lurus sepertinya harus diubah…
Namun setiap pendapat juga harus dihargai..karena faktor juara bukan hanya motor saja, pembalap juga pengaruh… kalau motor kencang (Top Speed Tinggi) belum tentu juara tidak selamanya benar..hal ini dibuktikan oleh Casey Stoner…
Namun juga motor “Lemot” di trek lurus bisa Juara sudah dibuktikan beberapa kali oleh Valentino Rossi kekuatan Vale memang ditikungan saat dimana kemampuan motor lain pada saat itu masih belum seperti sekarang ini..entah karena semakin banyak dijejali teknologi canggih maka saat nikungpun motor-motor prototype saat ini sangat handal…
Jadi apakah motor kencang Jaminan Juara..enggak juga…. apakah motor “lemot” juga pasti kalah..ini sudah terbukti beberapa kali tidaklah benar adanya…
Bahkan motor Yang katanya Lemot ( YZR-M1 ) adalah Juara konstruktor tahun kemarin…piye jal… ? 
Sipp…
Lah klo lemot knapa vale ama lorenz bs menang..
http://sebarkan.org/2016/01/06/trend-foto-prewed-tahun-2016-gokil-abis/
Menang di drag doang kek na
http://singindo.com/2016/01/06/bbm-naik-tarif-angkot-naik-bbm-turun-tarif-angkot-tetap-sedih-tak-berujung/
josh pak RT.. kecuali balapan drag race. hwhwwh
http://munivmotoblog.com/2016/01/06/hot-riset-engine-dohc-150-cc-yamaha-with-multiplat-atau-vva-sudah-berlangsung-selama-1-tahun-estimasi-release-2017/
Tul http://sakahayangna.com/2016/01/04/modifikasi-honda-tiger-mega-pro-full-body-honda-old-cb150r-streetfire/
Siipp…
lemotnya jg gak lemot2 amat pk RT…yg mungkin dibilang lemot itu motor open class tim privateer yg beda power bisa 10-15 hp (di ban belakang)
yg paling keceng ducati karena power puncaknya paling besar dan area powerband muncul di rpm tinggi. hanya konsekwensinya torsi di putaran bawah dan tengah menjadi kurang bertenaga, kurang nendang. torsi bawah dan tengah diperlukan utk akselerasi cepat keluar tikungan.
utk lintasan lurus yg panjang akan jdi keuntungan pada motor power besar di rpm tinggi. hanya akan sedikit ketinggalan kalau dilintasan lurus yg pendek dan banyak tikungan kecepatan rendah misalkan pakai gigi 1 dan 2 seperti hairpin atau chicane dan yg radius corner nya sempit. dimana mesin berputar kebanyakan di rpm rendah dan tengah.
pastinya yg bagus adalah power mesin tidak terlalu besar di rpm atas dan torsi kuat di rpm tengah. marquez kerepotan dg karakter mesin yg power besar sebelumnya. motor rc213v 2016 sekarang lebih membangun powebandr di putaran tengah katanya.
yg ideal paket motor pada semua aspek, mulai dari chassis yg stabil, suspensi, mesin yg tepat power deliverynya dan elektronik yg pintar.
bisa disimpulkan mencapai topspeed gigi 6 di sirkuit hanya satu atau 2 kali dalam satu lap, yaitu pada lintasan lurus yg paling panjang (seperti sepang punya dua lintasan lurus panjang). lainnya kebanyakan adalah tikungan dan lintasan lurus yg pendek. faktor akselerasi putaran mesin bawah ke tengah atau tengah ke atas lebih penting dri pada power besar di putaran tinggi tpi tarikan di rpm tengah nya yg kurang bertenaga.
power yamaha dg honda juga gak beda bnyk lah.
utk handling, kestabilan dan balance di tikungan, kata pengamat luar yamaha moviestar lebih unggul sedikit dari repsol honda. maka itu lorenzo bisa melesat lebih cepat dg halus. juga karakter motor memang sesuai dg tehnik balapnya
ducati gaiso mbelok… wkwkwkwk…
First impression Suzuki Ciaz, imut tapi lega: http://wp.me/p1eQhG-1tJ
kalau gak ada belokan berarti drag
http://ongolongol.com/2016/01/06/jadi-ini-syarat-untuk-jadi-pramugari-di-tiongkok/
Tapi yo mesakne mbah nek dientuti ducati terus
http://motomazine.com/2016/01/06/honda-sebar-teaser-motor-sport-naked-baru-250cc-kah/
sudah suratan takdir…hehehe
http://khsblog.net/2016/01/05/inilah-waliyullah-jaddab-atau-majedub-warga-gresik-banyak-yang-mencari-dan-merindukannya/
kencang di trek lurus trus slide di tikungan = power tinggi, jika lemot trek lurus tapi di tikungan mulus tanpa slide = power sesuai kebutuhan, dan kencang trek lurus terus ngesot-ngesot di corner maksa sedikit berujung di krikil = power tinggi tapi deliverynya amburadul…
Harus pas semua plus kongkalikong ma marc maka bisa juara 😀
Kencang di lurus bukan berarti setiap tikungan lemot ya! Buktinya MM bisa nyalip VR sampe VR malu terus nendang