Konsekuensi dan Kompensasi Sebuah Tuntutan Pasar Motor Roda Dua di Indonesia… !!!

Motor dengan spesifikasi “handal” apalagi untuk kelas menengah ke bawah baik direntang harga maupun kelas walaupun CBU kadang setelah masuk Indonesia mengalami “Down Spek”    ( dalam tanda kutip loh…)  ada beberapa alasan selain karena konon katanya kualitas BBM kita yang masih kurang josss… yaitu karena “daya beli” masyarakat kita… kok bisa larinya ke daya beli..???

Bukan kemampuan beli motor loh..tapi “menggerutunya” konsumen untuk biaya operasional harian (daya beli untuk keseharian baik spare part dan BBM)…… sebagai contoh saja motor buat harian dengan mileage 40 kpl…

Jarak tempuh ke tempat kerja 20km = 40 km(PP)…. untuk keseharian dipakai belanja dan ke kota kira 5 km sehari bisa 2 kali rata-rata(5 x 4=20 km).  jadi untuk satu hari jarak tempuhnya 60 km...

• Keluar uang bbm pertamax=Rp 10.000  jarak tempuh selama 1 bulan = rata-rata 26 hari x 60 km = 1560 km …dengan mileage 40kpl maka memerlukan BBM = 39 liter = Rp 390.000 (pertamax)

• Kalau pakai Premium= Rp 4.500 jarak tempuh selama 1 bulan = rata-rata 26 hari x 60 km = 1560 km …dengan mileage 40kpl maka memerlukan BBM = 39 liter = Rp 175.500 (premium)

Mileage lebih tinggi akan lebih ekonomis…Pastinya keinginan sebuah motor dengan mileage tinggi+bisa menggunakan BBM premium adalah ideal…. solusi dari produsen adalah dengan  membuat motor dengan spesifikasi disesuaikan.. entah dengan kompressi atau settingan lain dan ini jelas akan membedakan settingan dari asal motor itu diimport…(spek Thailand dan Indonesia bisa beda)

Dari ilustrasi diatas memang motor yang benar-benar “premium” (irit +bisa nenggak premium)  ,adalah motor yang diharapkan konsumen kita,walau konsekuensinya ada penurunan performa IMHO