Apaaa…. cuma teflon? seperti di magic jar buat masak itu? mosok… 😀
Yamaha dalam membuat daya tahan ruang bakar dalam hal ini dinding silinder kuat sekali, dimana bagian ini adalah yang selalu bergerak dengan kecepatan tinggi melapisi dengan lapisan ‘super’ yaitu Diasyl(Die Aluminium Silicon)…dimana untuk honda hanya melapisi pistonnya dengan Molybdenum atau Teflon yang kelasnya masih dibawah DiAsyl …sedangkan dinding silindernya tanpa dilapisi apa-apa…lalu apakah Honda kalah dalam hal ini..?
Secara kelas memang iya…namun secara fungsi konfigurasi kedua mesin ini beda..Honda sudah mengaplikasikan Offset Crankshaft cylinder dimana dengan struktur ini mesin minim gesekan so…daya tahan dinding silinder juga lebih lama…jadi perhitungan honda jika diasumsikan diasil no.1 Honda cukup pakai yang no. 2 sudah OK…
Nah akhir-akhir ini Yamaha juga aplikasikan 2 hal yang dilakukan Honda yaitu… Offset Cylinder… plus DiAsyl Cylinder…nah loh…logikanya tambah semakin kuat sangat dong kekuatan daleman Yamaha…??
“Sudah bahan kuat (Diasyl) konstruksinya minim gesekan(offset Cylinder)”— Yamaha BlueCore
Gimana jawaban “mekanik” honda saat RT ‘interview’ servis motor kemarin..? Prinsip Honda adalah efisien saat Overhaul … sebagai perbandingan saja:
“Vixion jika ganti silinder butuh dana kisaran 800rb-an untuk nebus “blok + piston set” jika dimasukkan juga gasket-oli-collant dan ongkos pengerjaan … bisa habis 1jt an “
Jika CB150R estimasinya bisa separonya karena gak harus ganti blok silinder…
Harga piston kit Vixion = 260rb…CB150 R = 200rb…
Molybdenum adalah logam yang ditemukan pada tahun 1778, bersifat keras, dengan titik leleh sangat tinggi. Molibdenum digunakansebagai campuran dengan logam lain. Molibdenum sering dicampur dengan baja demi meningkatkan kekuatan, ketangguhan, ketahanan terhadap keausan dan korosi, dan punya kemampuan untuk mengeraskan baja.
DiASil Cylinder(Die Aluminium Silicon Cylinder) adalah material logam yang merupakan campuran aluminium dan silicon dan mempunyai kemampuan pendinginan yang baik, serta ketahanan terhadap aus yang tinggi…
Kesimpulannya ramuan desain konstruksi Yamaha bluecore yang disempurnakan dengan merubah tata letak dapur pacu (offset) plus penguatan dinding memang logikanya semakin kuat saja..dan terbukti 30 hari digenjot “megek” alias tahan banting… namun apakah motor ‘harian’ perlu kekuatan “super” itu…jawabnya ada pada desain daleman mesin honda… honda dengan offset silinder dan dindingnya yang dibuat kokoh namun bisa direhab ulang”oversize” dibanding Yamaha yang tidak bisa namun daya tahan lebih lama…? Bagusan mana..???
Sama saja…. sama bagusnya…. wong yang desain itu mereka para insinyur mesin dan konsultasi dengan arsitek montogepeh..katanya …. 😀
RiderTua.com - Masa-masa sulit terus berlanjut bagi Luca Marini. Di Texas, rider Italia itu menjadi satu-satunya pembalap Honda yang berhasil menyentuh…
RiderTua.com - Kepala kru Marc Marquez, Frankie Carchedi mengatakan bahwa sungguh luar biasa pembalap Gresini itu bisa menjadi yang terdepan…
RiderTua.com - Setelah 3 seri MotoGP pertama musim 2024, muncul dua pertanyaan, apakah Aprilia RS-GP kini menjadi motor terbaik di…
RiderTua.com - Sebelumnya Honda mencatatkan hasil penjualan yang memuaskan dari CR-V e:HEV di Indonesia. Pada Maret lalu model medium SUV…
RiderTua.com - Marc Marquez tidak bisa menunggu Honda kompetitif dan memilih hengkang ke Ducati, hal berbeda dilakukan Fabio Quartararo yang…
RiderTua.com - Sebelumnya, Yadea pernah hadir di EICMA 2023 tahun kemarin yang memejeng Kemper dengan klaim torsi buas dan pengecasan…
Leave a Comment