Apaaa…. cuma teflon? seperti di magic jar buat masak itu? mosok… 😀
Yamaha dalam membuat daya tahan ruang bakar dalam hal ini dinding silinder kuat sekali, dimana bagian ini adalah yang selalu bergerak dengan kecepatan tinggi melapisi dengan lapisan ‘super’ yaitu Diasyl(Die Aluminium Silicon)…dimana untuk honda hanya melapisi pistonnya dengan Molybdenum atau Teflon yang kelasnya masih dibawah DiAsyl …sedangkan dinding silindernya tanpa dilapisi apa-apa…lalu apakah Honda kalah dalam hal ini..?
Secara kelas memang iya…namun secara fungsi konfigurasi kedua mesin ini beda..Honda sudah mengaplikasikan Offset Crankshaft cylinder dimana dengan struktur ini mesin minim gesekan so…daya tahan dinding silinder juga lebih lama…jadi perhitungan honda jika diasumsikan diasil no.1 Honda cukup pakai yang no. 2 sudah OK…
Nah akhir-akhir ini Yamaha juga aplikasikan 2 hal yang dilakukan Honda yaitu… Offset Cylinder… plus DiAsyl Cylinder…nah loh…logikanya tambah semakin kuat sangat dong kekuatan daleman Yamaha…??
“Sudah bahan kuat (Diasyl) konstruksinya minim gesekan(offset Cylinder)”— Yamaha BlueCore
Gimana jawaban “mekanik” honda saat RT ‘interview’ servis motor kemarin..? Prinsip Honda adalah efisien saat Overhaul … sebagai perbandingan saja:
“Vixion jika ganti silinder butuh dana kisaran 800rb-an untuk nebus “blok + piston set” jika dimasukkan juga gasket-oli-collant dan ongkos pengerjaan … bisa habis 1jt an “
Jika CB150R estimasinya bisa separonya karena gak harus ganti blok silinder…
Harga piston kit Vixion = 260rb…CB150 R = 200rb…
Molybdenum adalah logam yang ditemukan pada tahun 1778, bersifat keras, dengan titik leleh sangat tinggi. Molibdenum digunakansebagai campuran dengan logam lain. Molibdenum sering dicampur dengan baja demi meningkatkan kekuatan, ketangguhan, ketahanan terhadap keausan dan korosi, dan punya kemampuan untuk mengeraskan baja.
DiASil Cylinder(Die Aluminium Silicon Cylinder) adalah material logam yang merupakan campuran aluminium dan silicon dan mempunyai kemampuan pendinginan yang baik, serta ketahanan terhadap aus yang tinggi…
Kesimpulannya ramuan desain konstruksi Yamaha bluecore yang disempurnakan dengan merubah tata letak dapur pacu (offset) plus penguatan dinding memang logikanya semakin kuat saja..dan terbukti 30 hari digenjot “megek” alias tahan banting… namun apakah motor ‘harian’ perlu kekuatan “super” itu…jawabnya ada pada desain daleman mesin honda… honda dengan offset silinder dan dindingnya yang dibuat kokoh namun bisa direhab ulang”oversize” dibanding Yamaha yang tidak bisa namun daya tahan lebih lama…? Bagusan mana..???
Sama saja…. sama bagusnya…. wong yang desain itu mereka para insinyur mesin dan konsultasi dengan arsitek montogepeh..katanya …. 😀
RiderTua.com - Suzuki GSX-250R, motor sport touring yang hanya dijual di 2 negara saja yakni Jepang dan China untuk saat…
RiderTua.com - Sebelumnya Daihatsu diketahui melakukan manipulasi tes tabrak terhadap sejumlah mobilnya yang dijual di Jepang. Akibatnya beberapa model seperti…
RiderTua.com - Citroen telah meluncurkan mobil terbaru lainnya di Indonesia, yaitu C3 Aircross. Model SUV ini menjadi model ketiga dalam varian…
RiderTua.com - Tesla masih memimpin penjualan mobil listrik secara global pada kuartal pertama tahun ini. Seharusnya mereka sudah dapat mempertahankan…
RiderTua.com - Honda telah mencatatkan hasil penjualan yang cukup bagus sepanjang Maret lalu. Dengan lebih dari 10 ribu unit mobil…
RiderTua.com - Kemarin Selasa 23/04, MPM Honda Jatim mengadakan acara rolling city bersama skutik premium fashionable mereka yakni New Honda…
Leave a Comment